汽车出口国际范儿，新能源成新引擎

时代变了，中国的汽车也不一样了。从落后到先进，从投入到产出，从廉价到高端，从拆别人的车到被别人拆……从2万辆到200万辆，20年间，中国汽车工业“转战”全球，整车出口总量跃居世界第二。

价格双升，中国汽车“集团”出海

自“十四五”规划出台以来，我国确立了从“汽车大国”向“汽车强国”转变的建设目标。汽车产业链上下游克服了内外部市场的种种困难，坚定不移，百折不挠。推动汽车产业高质量发展，打通汽车产业全球发展成为重点。最近，汽车制造新势力蔚来正式进入欧洲市场，并宣布将开始在德国、荷兰、丹麦和瑞典提供服务。

这是蔚来继去年进入挪威市场后，在欧洲市场的进一步业务。不仅蔚来，东风、SAIC等。已经开始漂洋过海去欧洲了。比亚迪等车企海外价格比国内高。

不得不承认，近年来，我国汽车出口增长强劲，尤其是新能源汽车出口成为亮点，国产新能源汽车在海外市场的渗透率快速提升。2021年，中国汽车出口首次突破200万辆；2022年8月，中国汽车出口量首次跃居世界第二，创下历史新高。根据中国汽车工业协会发布的最新数据，今年前9个月，汽车企业出口汽车211.7万辆，同比增长55.5%，已超过去年全年。

最可喜的是，不仅出口量在上升，自行车价格也在不断上涨。据中国汽车工业协会副总工程师徐海东介绍，中国新能源汽车海外均价已经达到3万美元左右。

加速出海，中国新能源汽车弯道超车。

在中国汽车的“海外军团”中，新能源汽车出口“一马当先”，改变方式。今年1-9月，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长一倍多。之所以取得这么好的成绩，是多重因素共同作用的结果，新能源汽车充分发挥了自身优势。目前，新能源汽车已经成为我国汽车出口的中坚力量，这不仅凸显了我国新能源汽车的优势，也表明国产汽车的质量已经全面提升到一个更高的水平。

随着疫情的逐渐缓解，全球汽车市场的需求有所回升。由于全球芯片等零部件短缺，国外汽车厂商纷纷减产，导致供应缺口较大，国产汽车正好乘势而上。

与此同时，面对严峻的环境问题，世界各国都在积极推动汽车产业的绿色转型。截至目前，已有130个国家和地区提出或准备提出碳中和目标。荷兰、挪威、印度、德国、法国、英国等。都提出了禁止焚烧的时间表。这为新能源汽车的发展提供了广阔的空间，中国的新能源汽车产业自然不能放弃这个大好机会。

但继续拓展海外市场并不容易。专家表示，未来中国自主品牌参与国际竞争，需要有效提高技术，以确保其产品技术和标准符合东道国的要求，特别是在检测、环保等方面，要根据各国的个性化需求进行改进。

全球战略，继续拓展海外“朋友圈”

目前，依托新能源和智能产业优势，中国汽车正在加速迈向新的里程碑和阶段。根据中汽协公布的数据，中国汽车出口量最大的国家是墨西哥、智利、沙特阿拉伯和比利时，累计出口量超过10万辆。虽然出口量上去了，但含金量还有待提高。

高端和奢侈品牌国际竞争力较弱，品牌形象仍有待提升。它仍然是中国汽车出口的痛处，行业需要继续努力。可喜的是，中国汽车出口欧洲的比例逐年大幅提升，从2019年的10%到2021年的24%，新能源汽车占了大部分。这是因为近年来，我国在新能源汽车产业链和供应链上优势突出，在电池、电机、电控等核心零部件的生产成本和生产效率上具有整体优势。

同时，亚洲、欧洲和南美洲是中国汽车出口的主要地区。其中，亚洲是中国汽车出口占比最高的地区，2019年占比超40%。东盟地区也是中国汽车工业打造高质量“一带一路”的重点地区。据悉，东盟汽车产业比较发达，正在不断推动汽车产业的新能源转型。巨大的市场前景和快速增长的新能源汽车需求，使得东盟市场的竞争异常激烈。

幸运的是，包括长城在内的许多国内汽车品牌已经开始抢滩东盟市场，建立RD和制造中心和汽车工厂，生产当地消费者喜欢的汽车。为推动中国汽车产业出口的高速高质量增长，将于11月8日至10日在上海嘉定举办的2022中国汽车论坛将举办以“中国-东盟汽车产业发展论坛”为主题的专题论坛，聚焦中国-东盟汽车产业新格局，探讨中国汽车企业如何不断扩大在东盟市场的影响力，建立国际化企业，进而推动中国汽车出口东盟市场的持续健康发展。

被誉为全球汽车领域“达沃斯”的中国汽车论坛已连续举办11届。由中国汽车工业协会主办的2022中国汽车论坛将邀请政府高层、企业高管、行业领袖加盟，聚焦新汽车时代产业发展战略和全球汽车技术发展，共商中国汽车产业新蓝图。

免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。