奔驰多款新能源车降价车企年末纷纷冲销量

11月15日，奔驰宣布，自2022年11月16日起，奔驰下调部分EQ车型的建议零售价。这是继特斯拉宣布降价后，又一汽车巨头加入降价“阵营”。

业内人士指出，虽然降价对销量有短期的提振作用，但在原材料价格飞涨的当下，为了维持市场份额，很多车企的利润被降价搞得雪上加霜。

降价促销

年底，一些车企为了冲击全年销量，采取了降价或加大优惠的策略。传统豪华品牌车企之一的奔驰也“放下身段”进行降价促销。

据了解，奔驰全新纯电动EQE 350调整后的建议零售价为47.8万-53.43万元；调整后的纯EQS建议零售价为84.5万-131.4万元(调整前:107.47万-151.36万元)；全新AMG EQS 53调整后的厂商建议零售价为154.7万元(调整前:174.56万元)。

日前，特斯拉宣布部分车型降价，最高降价幅度达到3.7万元。中国证券报记者近日走访多家汽车品牌专卖店了解到，、鹏汽车、李等。增加了他们的销售激励。

今年以来，受零配件短缺、供应链受阻等因素影响，车企全年销售完成进度明显滞后。据记者不完全统计，截至第三季度，比亚迪已完成全年销售目标的79%，特斯拉有40%的销售目标未完成，30%的车企完成全年销售目标不足50%。

业内人士指出，第四季度，各车企为实现全年销售目标，纷纷进入销售冲刺阶段，加速消化手中订单，新订单有望再创新高。

成本增加

除了销量的压力，造车成本的不断增加也给车企的盈利能力带来压力。

长安汽车董事长朱华荣近日在2022中国汽车论坛上表示，动力电池价格不断上涨，整车企业深受其害，超过整车成本的40%，小型车企业占比超过50%，严重影响产品效益的实现，对企业成本构成极大扰动。

商业数据显示，截至11月15日，电池级碳酸锂报58.7万元/吨，较今年年初上涨120%，较2021年初的5.3万元/吨上涨10倍。“这也导致长安汽车不同车型的单车成本增加了5000到35000元左右，这些都要靠企业自己去研究消化。”朱华荣说。

一位国内锂矿企业内部人士告诉中国证券报记者:“供需关系紧张是锂盐涨价的核心原因。目前可开采的锂资源集中在国外，国内锂云母矿尚未大量出货，但需求在不断扩大。这个矛盾需要时间消化。”

为满足市场需求，锂电池产业链的上下游都在加快资源开发和生产扩张。11月15日，亚华集团在互动平台回答投资者提问，称雅安锂业二期3万吨电池级氢氧化锂生产线年底建成，李家沟矿预计明年建成。

今年上半年，当代安培科技有限公司以8.65亿元的价格获得江西省宜丰县镇口里-乌溪窝矿区陶瓷土探矿权。矿产探矿权面积6.44平方公里，推断瓷石资源量96025.1万吨，伴生锂金属氧化物265678万吨。

高拱锂业董事长张预计，2023年上半年，碳酸锂供需偏紧的局面仍将持续，碳酸锂吨价大概率维持在52万元/吨以上；下半年供需关系开始缓和，预计维持在45万元/吨以上。到2024年，碳酸锂价格有望降至40万元/吨以下。

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