岚图发布ESSA+SOA智能电动仿生体首款搭载轿车追光将于12月首发

11月14日，ESSA+SOA智能电动仿生车身在蓝兔汽车举办的科技日上正式发布，这是蓝兔ESSA架构的又一次升级。能够为用户提供领先可靠的智能电动车解决方案。作为首款搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的车型，蓝追光将于12月登场。

资料来源:蓝兔官方

蓝兔ESSA+SOA智能电动仿生体由ESSA原生智能电动架构和中央集中式SOA电子电气架构组成。作为全球首个正在研发的专用双电源电驱动架构，ESSA原生智能电动架构犹如一个强大的电动躯干，为车辆提供强劲性能；蓝兔的集中式SOA电子电气架构是目前唯一采用集中式集成硬件的智能架构。它和高级智能神经系统一样，掌管着车辆的智能系统。途原生智能电动架构是完全电动化的架构，具备四大优势:强劲电动、智能驾驶控制、极致安全、可扩展性，多项性能行业领先。其技术能力处于行业领先地位，能够满足未来8-10年的技术需求。

电力方面，ESSA建筑拥有原创动力，兼容纯电动、智能多模式、氢能三种电力解决方案。蓝兔高能长寿命动力电池，可提供最大峰值放电功率500kW，全生命周期仅5%性能衰减；行业领先的8层扁线电机，最高速度可达210km/h；电控系统采用国内首个自主研发的IGBT模块，100N·m以内误差为3n·m；快充功能可实现10分钟续航230km。在智能驾驶控制方面，其铝合金材质的轻量化底盘结构，结合智能电动四驱系统、毫秒级精确扭矩分配和具有魔毯功能的空气悬架+CDC，让驾驶者在不同路况下自由驾驶，驾驶性能强劲。在极致安全方面，车身、电池、主动、座舱材料的安全为用户提供全方位的呵护。在此框架下，CNCAP五星和CIASI MGGG是整车的RD标准，高强度钢的笼体为用户提供极致的安全保护；同时拥有丰富的传感硬件，支持全场景主动防护。对于电池安全，蓝兔一直坚持超过国标的设计标准进行研发，通过云端BMS和PDD的毫秒级紧急断电，将危险控制在萌芽阶段。在可扩展性方面，蓝兔ESSA架构具有很高的可扩展性，保证了每个型号具有一致的高性能和稳定性。支持开发2800mm-3200mm轴距车型，包括B、C、D、E级车型，可为用户提供包括轿车、SUV、MPV、跨界车在内的多种车型。

资料来源:蓝兔官方

蓝兔集中式SOA电子电气架构是国内领先的“软件定义汽车”架构，具有高效枢纽、敏捷系统、智能互联和开发四大优势。在高效hub方面，蓝兔SOA电子电气架构可以大幅有效提升计算效率，通过硬件扩展实现功能进化，以最新的通信技术实现全球网络的高效互联。它以中央控制器OIB、区域控制器VIU、联网终端T-BOX为核心，其中中央控制器OIB集整车控制、动力、智能驾驶、智能驾驶舱四大功能域于一体；四个区域控制器VIU配备操作车辆前、后、左、右功能，每个控制器预留10个以上常用类型或规格的接口，可驱动最大300W的执行器；组网终端T-BOX采用最新5G-SA通信技术，实现通信、高精度定位、组网保护等功能。

在敏捷系统方面，蓝兔的车载操作系统将车内不同系统高度集成，形成统一的系统语言，最大限度释放软硬件性能，车载系统升级速度提升20%。此外，车载操作系统开放了300+接口，未来将达到600+，为车辆软硬件扩展提供基础。同时，蓝兔车载操作系统采用行业首创的双安全组件，支持最高功能安全的ASIL D级，可安全隔离智能驾驶舱、车辆控制、动力、智能驾驶。在智能互联方面，与车云合作，蓝兔的SOA电子电气架构可以实现边缘计算和云控制，通过5G向云释放部分计算能力，缓解车辆端的计算压力。数据驱动演进方面，智能网联云平台日访问数据达到1TB。

在共创方面，在蓝兔搭建的开发者平台上，用户可以实现私人定制，软件开发者和硬件厂商提供统一接口，为车辆拓展提供了更多可能。

蓝兔官方表示:蓝兔集中式SOA电子电气架构正在打造智能出行生态，将突破芯片壁垒，实现汽车和机器功能的快速进化。蓝兔的集中式SOA电子电气架构将实现城市、高速公路、高速公路之间的自动驾驶，以及浅层肌肉或大脑与车辆之间的信息交换，让出行变得更智能、更简单、更有趣。作为东风公司旗下的高端新能源品牌，蓝兔全力打造以用户为导向的科技企业，为用户的美好出行赋能。面向未来，蓝兔将继续构建车云、川内、城际三网融合体系，向更高层次的智慧出行迈进。

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