上海插混绿牌时代结束比亚迪最受欢迎也最“受伤”

上海现在可以买插电式混合动力车，但前提是你有牌照这是上海某汽车品牌销售人员前几天在直播间回答网友时说的话买混动车，得先有牌照在牌照难争的上海，混动车新政打退了很多混动车的潜在消费者

根据上海新能源政策，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力汽车，不再发放新能源汽车专用号牌这意味着，新政实施后，在上海购买插电式混合动力和增程式电动汽车将不再享受免费上牌优惠，而是需要像燃油车一样参加上海市牌拍卖取得牌照后才能购买

根据消息显示，在新旧政策切换之际，上海部分汽车经销商已经停止审核插电式汽车的额度由于购买插电式汽车的整个过程基本耗时近半个月，部分经销商于12月中旬停止接单对于提前期较长的车型，部分经销商早在11月份就停止了对勾兑额度的审核一时间，上海的绿色通道被关闭

年底出现了一个购买混动车的小高峰。

对于上海的消费者来说，2022年下半年是购买插电式车型的最后窗口期，或是免费上牌政策的临近，或是新能源汽车补贴的倒计时2022年下半年，上海无论是插电式混合动力还是增程式电动汽车都迎来了购车小高峰

终端销售数据显示，上海插混从6月份开始销量逐月增长，8月份上海插混销量开始破万到11月份，终端销量其实已经突破2万，达到20077辆此外，增程式电动汽车也在增加虽然该类型车在上海整体规模不大，但9—11月终端销量都在1000辆以上，尤其是11月终端销量为2740辆，达到一年来的最高点

事实上，上海2023年起不再发放专项牌照的政策早在2021年2月就已正式公布同时，政策调整还规定，个人和单位用户需要在上海市拥有合格的充电设施才能申请新能源牌照因此，自2021年以来，上海购买插电式混合动力汽车的绿色通道不断收窄

从数据上看，上述调整政策发布后，2021年3月插电式混合动力终端销量达到7223辆，环比增长51%，呈现短暂的购车高峰然后从4月份开始的近一年时间里，插电式混合动力终端在上海的销量在五六千台左右相对而言，2022年下半年，终端销量已经连续4个月过万，说明政策即将退出，部分上海消费者已经赶上了末班车

新政实施后，比亚迪最受伤

上海插电式混动绿色通道关闭后，上海插电式混动市场销量高的品牌受到的冲击最大。

终端销量数据显示，2022年1—11月，比亚迪在上海市场的终端销量最高其前11个月的销量为56，991辆，约占上海市场份额的58%其次是荣威，前11个月上海地区插电式车型销量为10745辆，占插电式市场份额的11%左右第三是理想其同期在上海的销量为6063辆，约占插电市场份额的6%综合来看，比亚迪，荣威，理想的份额实际上已经占到了上海混合市场的四分之三，而另外四分之一来自赛勒斯，大众，别克，领克等33个品牌

从品牌上看，似乎比亚迪在上海的销量最混动，影响力可能最大但相对于比亚迪在全国的销量，其在上海的销量占比很小数据显示，比亚迪前11个月在华销量约为67.7万辆，其中上海销量仅占8%左右

车型方面，2022年前11个月上海插电终端销量前五的车型均来自比亚迪，其中宋加DM—i累计销量为22985辆，约占上海插电市场的23%其次是秦加DM—i，累计销量10080辆，占总量的10%左右其他三款车，唐DM，宋Pro DM，韩DM，销量都不到一万辆，但都是六千多辆

相比之下，上海本土汽车品牌荣威的插电式车型销量并不高数据显示，该品牌在上海销量最高的插电式混动车型为荣威ERX5这款车自2022年8月上市以来，11月累计销量已达4473辆，约占5%其次是荣威eRX5 PLUS，前11个月终端销量为3200辆，约占总量的3%荣威RX5 eMAX和荣威ei6 MAX同期在上海的销量之和只有3000辆左右，占比3%左右

另外，从销量数据也可以看出，2022年下半年上市的新车，恰逢上海绿色通道实施结束，很多新车并没有集中在上海市场例如，理想L9在8月底开始中国首批交付，到11月，其在上海的终端销量仅为1932辆此外，11月开始交付的L8当月在上海仅售出688辆

不仅理想，还有包括长安深蓝SL03，蓝兔梦想家，文杰M7，腾势D9等新车，都没能在新政策实施前大显身手这些车型在上海市场的命运还有待消费者选择

上海新能源政策正式实施后，消费者购买插电式汽车需要申办牌照上海国拍中心数据显示，11月沪牌成交均价9万多，无疑增加了上海购买插电车的成本

其他城市会接过指挥棒限制混合吗。

上海插电式混合动力绿色通道关闭时间，恰逢国内插电式混合动力汽车市场上升期乘联会数据显示，2022年前11个月，全国插电式混合动力汽车零售量达123.5万辆，较去年同期的46.3万辆增长167.1%，增速约为纯电动汽车的两倍在这种情况下，上海关闭了混改绿色通道

终端销售数据显示，2022年前11个月，中国插电式汽车销量为106.9万辆，其中上海同期销量为98315辆，约占全国插电式市场的9.2%，位居全国各城市之首第二是深圳，同期销售81817辆，约占全国市场的7.7%其次是杭州，杭州同期终端销量达41635台，约占全国的3.9%

那么，上海限制插电式混动购买后，其他城市会效仿吗有人认为其他城市跟进的可能性不大一方面，国内混改市场还在上升，市场潜力还很大同时，新能源汽车也是拉动汽车消费的有力支柱，另一方面，在深圳，杭州这样的城市，也有比亚迪，吉利汽车这样的大司机一旦本地购买司机被限制，将对本地汽车公司造成不利影响

盖世汽车研究院混合动力技术行业研究报告曾指出，虽然考虑购买新能源的潜在用户比例逐年上升，但相对于纯电动汽车对充电设施的高度依赖和续航里程的焦虑，仍有超过60%的潜在用户偏好油电兼备，节能效果明显的PHEV车型。

目前，插电式混合动力汽车在国内市场仍将处于火热状态盖世汽车研究院预测，在油耗法规，双碳双分等政策以及消费者对混动车接受度不断提高的共同影响下，未来几年混动市场份额将持续增长预计到2027年混合动力市场总销量将达到805万辆，其中插电式混合动力销量将达到271万辆

免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。