斯巴鲁Solterra纯电动车一把好手,驾驶乐趣丝毫不减!

栏目:汽车   作者:樊华   发布时间:2023-05-03 08:41   阅读量:11978   

2022年除了起亚EV6、现代Ioniq 5这两部双生电动车款之外,迎来首款丰田bZ4X电动SUV车,也引进了与bZ4X同样为双生车款的斯巴鲁SOLTERRA,不过这两部双生车仍有颇大的差异之处,除了各自拥有不同的外观造型之外, 价格更高昂的SOLTERRA也相对拥有更高端的科技配置与丰富的配备水平,尤其具备了品牌引以为傲的X-MODE脱困科技以及采SAWD双马达四驱系统的设定,让SOLTERRA除了是部纯电动SUV车之外,更是一部可以赋予驾驶者斯巴鲁品牌一如既往的越野驾驭乐趣。

大家已经知道SOLTERRA就是丰田bZ4X的双生车种,两车款虽然品牌与车名皆不同,但骨子里却有着相当大的共通性,不过为了彰显各自品牌的独有特性,因此在产品设定与呈现上却有诸多的不同,就像SOLTERRA就配置了斯巴鲁最引以为傲的SAWD全时四轮驱动系统与X-MODE脱困科技, 因此也让此车拥有更出色的地形穿越能力,甚至在整体外观设计上也较bZ4X更为粗犷且带有野外休闲气息,让SOLTERRA成为汽车市场上少见的越野取向电动车。

其他在配备部分,SOLTERRA也较bZ4X多了含电子后视镜、副手座4向电动调整、刹车动能回收拨片、多重驾驭模式、智能停车辅助系统以及全景式玻璃天窗等配备,再加上双马达四驱动力等配置,因此售价较bZ4X多出个4.5万元算是有点合理了。

前卫、粗犷的外观造型

在外观面貌上,SOLTERRA与bZ4X虽然拥有几乎相同的车体轮廓,但在样貌上却是有着自己家族的风格特色。 SOLTERRA乃采用新代的「Bolder」设计语汇,拥有家族化的六角形水箱护罩设计,同时Logo也镶嵌其中; 此外下保险杠进气口左右两处也设置有圆形雾灯组,且饶富科技意象的烁亮恒星列阵式LED头灯组,也升级为4眼式LED远近灯设计,LED昼行灯条布置也以家族风格的ㄈ字形呈现。

车侧可以看到前后轮拱配有大面积的黑色轮弧防刮饰板,以及20寸双色切削个性化铝圈,比起bZ4X更加多了些粗犷与气势。 至于车尾最吸睛之处就是采左右分离设计的ㄈ字形LED尾灯,虽非bZ4X的横贯式手法,但同样是品牌家族风格的展现。 此外,在车尾门上方还有独特的双翼式扰流尾翼,后挡玻璃下方也有一道动感的小鸭尾翼,甚至在后保险杠下缘还能够看到导流鳍片的设计,由此不难看出SOLTERRA是部相当注重空气力学表现的SUV车款。

车头采新代的「Bolder」设计语汇,拥有家族化的六角形水箱护罩设计,并镶嵌Logo在其中,是与bZ4X在外观上最大的差异处。

恒星列阵式的LED头灯造型也与bZ4X不同,其内部整合的LED昼行灯条则采斯巴鲁惯用的ㄈ字型设计。

车尾钣件轮廓与造型皆与bZ4X相同,但LED尾灯组则采左右分离式ㄈ字型设计,而非bZ4X的横贯式手法。车尾后保险杠下端也有导流鳍片设计,能带来更好的空气力学效

车顶后方有着造型特殊的双分离式后扰流尾翼,为外型增添不少动感气息。

更高端、丰富的科技与配备

SOLTERRA的内饰格局与bZ4X可说完全相同,中控台上一样是以特殊布面材质包覆,流露出独特的质感与居家轻松的氛围; 此外,内饰色调统一搭载由棕色与黑色组成的双色内装,且全车座椅也采单一棕色皮质包覆。 至于控台上的12.3寸中央触控屏主机,则整合了声控、空调以及导航等多项系统功能,并可支持Apple CarPlay与Android Auto手机连接。

而置顶式设计的7寸TFT仪表板则可提供时速、能源效率、电量以及ADAS与四轮驱动作动状况,唯电量表只有指针显示,而没有提供准确的百分数数讯息式较为可惜之处。 另外,SOLTERRA与bZ4X一样也都采电子旋钮式档设计,不过悬浮式设计的中央鞍座,其右侧则多了多重驾驭模式、智能自动停车辅助、360度环景辅助、双模式X-Mode以及Grip Control五段速域抓地力控制系统等按键开关。

12.3寸中央触控屏主机,整合声控、空调以及卫星导航等系统功能,并可支持Apple CarPlay Android auto手机连接功能。

方向盘造型与按键布置皆与bZ4X相同,但后方则多了智能动能回充调节拨片,可提供4种等级调节动能回充程度。

中央鞍座右侧较bZ4X多了Drive Mode、智能停车辅助系统以及X-MODE脱困模式以及Grip Control五段速域抓地力控制系统等按键。

在主动安全配备部分,SOLTERRA标配有斯巴鲁智能驾驶安全辅助系统,其系统功能与 丰田TSS 3.0相同,而非品牌惯用的EyeSight系统,包含有DRCC全速域主动车距控制定速巡航系统、PCS预防碰撞自动刹车、ESA紧急自动闪避转向辅助、LTA车道维持置中、LDA车道偏离警示、BSM盲点侦测系统、 PKSB停车辅助刹车功能、RCTA后方车辆侦测警示系统、RSA道路号志辨识辅助功能以及AHS远光灯辅助系统等,同样达到Level 2等级,防护规格水平可说相当的高。

空间宽敞、乘坐舒适

在车室乘载空间表现部分,拥有2850mm的轴距加上车室极大化的设计下,让SOLTERRA有着常宽敞舒适的乘坐空间。 首先以棕色皮革包覆的全车座椅,在视觉效果确实相当出色,也为车内营造出抢眼鲜明的感受; 而实际坐上驾驶座,也能明显感受到座椅的包覆性的支撑性表现都非常出色,且双前座也都具备电动调整功能,可说颇为体贴前座乘员。

至于后排座椅的膝部空间表现,在175cm成人乘坐下,膝盖离前背约有近2个拳头距离的宽裕空间,而头部也不会因全景天窗而带来压迫感,离顶篷也约有1个拳头的距离,再加上座垫长度适中、椅背可做两段角度调整以及平整化的地板设计等,能为后座乘员带来相当不错乘适性。

行李厢容积部分,则在标准5人座下可提供452升的载物容积,这数据对于一部中型SUV来说并不算大,只能说电池组与后轴马达的配置多少影响到行李厢空间的表现,不过透过6/4分离的后座前倒后,则能制造出一个颇为宽阔且平整的置物空间,加上底板下方还提供有一个隐藏式置物槽,因此整个载物空间还算是水平表现。

在动力系统部分,SOLTERRA与bZ4X皆搭载容量71.4kWh的锂离子电池组,并采前后各一具eAxle永磁同步马达的配置,而建构出SAWD对称式全时四轮驱动系统。 而前后马达可各自输出109hp的马力以及168.56Nm扭力,综效最大马力与扭力则可分别达到215hp与337.12Nm,拥有0~100km/h加速仅需6.9秒的实力,比起bZ4X的7.5秒快了0.6秒。

另外, 充电部分,在150kW最高充电功率的DC直流电快充下,仅需约30分钟即能充电至80%,而充电规格则皆为美规J1772与CCS1(DC直流充电孔),至于最高续航里程则是在NEDC测试规范下达到502公里。

至于底盘传动部分,SOLTERRA是采用e-斯巴鲁Global Platform纯电车专属模块化平台进行打造,同时搭配扁平化电池以及前/后独立电动双马达设计,让此车拥有低重心的优势。 此外,为了强调越野性能,其SAWD对称式全时四驱系统亦加入了招牌的X-Mode脱困科技,提供有雪地/沙地、积雪/泥泞等两种模式以及Grip Control五段速域抓地力控制系统可选择,并且整合陡坡缓降控制系统以及210mm底盘离地高,可为SOLTERRA带来颇为出色的越野能力。

迅速直接且贴背电力加速

电动车的强项就是无论是起步或中后段再加速,皆拥有相当迅速、直接且饱满强劲的加速性能,而SOLTERRA当然也不例外,尽管账面上的综效马力不大仅215hp,但实际的加速性能却相当强悍,尤其在Power模式下全电门,不仅贴背感瞬间直袭而来,整部车也向前冲刺飞奔而去,特别是中段再加速,说来即来的强劲动力输出, 体感上比起6.9秒加速破百的原厂数据来得更猛更带劲,可说无视于2吨多车重的存在,完全能满足性能车主的需求与期待。

另外,此车也提供有S Pedal Drive单踏板驾驶模式,当松开电门时将会主动提供减速效果,并进行动能回充来增加续航里程。 除此之外,还可由方向盘后方的四段式动能回充调整拨片,随时根据路况环境进行刹车动能回充,而以个人的使用感受是在第四段时的刹车力道最为明显,其余三个段式之间的力道差异则并不大。

在操控性部分,虽说为了强调SOLTERRA的越野能力而将其离地高度设定在210mm,使其车身重心变得更高,不过安置在车底的电池组对整体的配重却有加分效果,同时再透过电动马达所建构出SAWD全时四轮驱动系统的加持,确实为此车带来相当稳定的行路感受,也就是说对过弯时的操控并没有造成负担。

即便此车悬挂系统为了保有乘适性, 仍以长行程且偏向舒适化的调校设定,但进出弯道时的车身侧倾却比想象中轻微,且整个车身动态反应既平稳又利落,尤其全时四驱系统在弯道能控制四个车轮的动力分配,加上弯道中后轮的跟进性相当迅速,出色的循迹性可说完全的保留下来,不仅高速行驶时可提供高度的安定感,面对湿滑山路弯道亦可放心享受操控,当然市区漫步的舒适性亦不在话下。

因此整体来说,SOLTERRA是一部好上手、易操控且拥有驾驭乐趣的SUV车,更是一部不失斯巴鲁品牌灵魂的纯电SUV车。

总结:独自的品牌风格特色

虽然与丰田bZ4X同为双生车电动车,但SOLTERRA依旧保有品牌对全时四轮驱动的坚持,尤其在兼备越野能力的同时又不失操控乐趣,在现行竞争日益激烈的电动SUV车市场上,可说保有独自的风格特色,这无疑会是个销售点。 至于SOLTERRA与bZ4X两车相差5万元该选择何者? 只能这样说吧,有预算型的可选bZ4X,而喜爱野外活动又想要有操控乐趣的买家,那SOLTERRA也不会让你失望。

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