坦克3001全系标配四驱系统，座舱氛围舒适，硬派也能有温度

以前的硬派越野是真的“硬”，不仅外观看着很粗犷，它的内饰也是不拘小节的类型，给不到多么精致的效果，包括它的座椅也都比较硬，几乎没有什么舒适性可言。但现在不同了，SUV的出现给出了另一种越野形式，让越野车也可以也很精致，适合在城市驾驶。所以很快国内的SUV市场就走向了饱和，对于部分专攻SUV领域的汽车品牌而言，只是单纯的抛出不同等级的同类型产品显然没有稳定的发展前景，也因此融合城市和硬派两种风格的越野车型诞生，例如坦克300。

这款车型的定位虽然是紧凑级SUV，但是因为棱角分明的车体设计，会使它的车身体量看上去比较大，并且这款车型的包围件凸出，也能在视觉上增加整车的体量感。坦克300车头处的机盖罩点比较高，对于女生而言会比较挡视野，坐在车内可以明显看到它的机盖部分。此外，它的底盘也比较高，这款车型的最小离地间隙有224毫米，所以它全系都标配有电动踏板。很有型、必须型、万辆纪念版这三个版本都标配着电动脚踏板，其余的版本都是固定脚踏板，在上下车时会比较方便。

坦克300的后车门是侧开式，没有电动尾门和感应尾门，需要手动开启和关闭。但是它的尾门比较重，如果尾门上挂着备胎，它的重量也会增加，对于女生来说关闭车门会比较费劲。它的尾箱空间并不大，但是放置行李足够。而它的座椅则带有柔软的乘坐体验，座舱很舒适，并且后排坐垫长，前排座椅也都全系标配了加热以及按摩功能。

坦克330的动力强劲，但油耗不算低，除了它全系都是2.0T排量以外，这款车型全系都搭载着四驱系统，只是因为版本不同，四驱类型会有区别。人们选择城市版车型是因为多数用车场景都在城市范围，所以城市版车型给出了更适配城市地形的适时四驱系统。在平坦路面、舒适和经济驾驶模式时，它都是以两驱的形式运行，这样可以降低一些油耗。在越野驾驶模式和湿滑路段、非铺装地形时，它又可以四驱行驶。并且适时四驱系统能够智能自主切换驱动模式，如果用户忘了切换驾驶模式，它的驱动也会自己做出反应。

越野版本的四驱系统则是分时四驱，分时四驱的驱动切换就需要用户手动操控去完成，它变化驱动的操作会多出一个类似于换挡的动作，需要用户进行行为干预才能完成。好处是它的驱动模式可以掌握在驾驶着手里，更依赖驾驶者的主观判断。但如果用户在城市地形中忘记切换成两驱，也会产生较高的油耗。这款车型的2.0T驱动核心的动力有227Ps+387N·m，它的高扭矩平台也为该车型的四轮驱动提供了均衡的分配。

坦克300的高油耗主要来自于高功率引擎、超过2.1吨的车身重量、0.43Cd左右的风阻系数以及四驱场景，所以它在城市中的实际平均百公里油耗可以达到12L-14L左右，在高速状态下的平均百公里可以达到10升左右，无论怎么看，它都不是一款省油的车型。但这样的高油耗是这类车的通病，并非只有坦克300如此，大多数选择这款车型的群体，基本会有高油耗的心理建设。

总结:

坦克300的出现打破了越野车型的固有形式，也打破了城市SUV和硬派越野的边界，它看着很硬派，但细节又很精致，在车外是酷酷的风格，进入到车内却能够体验到城市SUV的舒适感。它的油耗虽然确实让人头疼，但动力也足够强劲，驾驶这款车型时不会感觉到动力弱，并且开着它还能去野外，让人们的用车生活不会只局限于铺装地形中，在节假日和朋友、家人开着这款车型自驾游，也能减少很多出行顾虑。

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