秦PLUSDM-i2023冠军版A轿车市场定义者？

2022年，新能源汽车可以说是卖疯了，最大赢家自然是比亚迪，从轿车、SUV再到MPV，几大乘用车品类不仅在新能源领域，对传统燃油车领域的冲击也是极大的。尤其轿车细分市场，虽然合资在此历来占据巨大优势，但在面临比亚迪时也不得不折服，其产品排头兵便是秦PLUS，为比亚迪乃至中国品牌在A级家轿市场站稳脚跟立下汗马功劳。时下，秦PLUS又有产品上新了。

日前，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，售价区间在9.98万-14.58万之间，共计推出5款车型，其中NEDC综合工况纯电续航里程55KM版有两款，纯电续航里程120KM版有三款。结合售价来看，这又是A级轿车市场的一枚重磅炸弹。

冠军版有“冠军相”，新车提升在哪儿？

之所以称为冠军版，其实这是新车的自我定位，在后来者不断追赶、消费者需求不断精细化的双重背景下，秦PLUS DM-i 2023冠军版从多个维度进行了升级，加之价格端将入手门槛下沉到了10万以内，新车冠军相就很明显了。

首先是新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色，不仅质感不错，消费者选择也更宽泛；其次配置上增加了副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能，驾乘舒适性得到提升；新车智联进化体现在升级为8.8英寸悬浮式仪表以及全新搭载的DiLink?4.0智能网联系统。同时，影音系统方面升级为8扬声器高保真音响系统。

整体来看，这其实是新车在已有硬实力的基础上进行了舒适性的提升与拓展，由于舒适性对于面向家庭用户的轿车来说至关重要，所以说秦PLUS DM-i 2023冠军版在舒适性、能耗经济性等几个重要维度将其用车的品质感进一步提升，这也是“冠军相”的一部分。

A级轿车市场游戏规则制定者？

新车虽然在整体造型设计上的变化并不大，但在细节的打磨上还算用心，实用性与整体品质感都有了，这是消费者很愿意看到的。

这次新车上市还有一点很具看点，那就是售价区间，作为A级插电混动轿车，其起售价已经下探到10万以内，这是不多见的，入手门槛的降低将吸引更多潜在用户的关注。事实上，作为插电混动车型来讲，原本其老款车型的售价区间并不算高，现在新车售价与主流燃油A级轿车售价有了更多的重叠，这对同级车型来讲不算是好消息，这也正是比亚迪继续夯实其在A级家轿市场地位的方式之一。毫无疑问，在秦PLUS DM-i 2023冠军版的加持下，整个秦家族的市场覆盖范围会更大、市场基础也会更深。

在比亚迪产品序列内部，秦与汉在轿车市场形成高低搭配，而秦PLUS不仅是A级轿车市场最畅销的车型之一，也是比亚迪在轿车市场的畅销车型，作为代表中国品牌12年来首次夺得A级轿车月销冠军的秦PLUS，不仅打破合资垄断，从某种程度上来讲也是中国汽车工业弯道超车的具体呈现，拿回中国品牌在A级轿车市场的话语权，甚至成长为游戏规则的制定者。

写在最后不断进化，一方面是为了应对更为激烈的市场竞争，因为对于秦PLUS DM-i来说，其需要面对的对手无疑更多，这决定了其升级、成长速度要更快。另一方面从消费者的角度来说，消费升级已是大势所趋，这也决定了秦PLUS DM-i需要升级到更好的品质，以保持与市场的互动。同时，新车将入手门槛降低也是诚意的呈现，顺手将更多合资同级车型价格打下来，也是十分必要的。

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