车长超4米7，7秒级破百，名爵6才是思域克星？

在上汽将名爵收入囊中之后，运动就成为了这个品牌的核心发展方向，而要说众多名爵量产车之中最具运动气质的，自然当属这最为“长寿”的名爵6。在2017年获得Trophy铭牌后，名爵6就凭借运动轿车身份在自主市场里异军突起，甚至一度被用以同本田思域作对比。而在短短数年之后，名爵6再度迭代，其身上的运动属性再度增强，而上汽蓝芯发动机也在性能上提供了保障，如果你也想要入手一台运动轿车，不妨接着看下去。

名爵6进入到第三代之后有了进一步提升运动气质的方式，除了丐版车型之外，从次低配开始它就将运动外观的加持，尽管这并不是什么套件，可不论是否有Trophy铭牌，它都完成了更加激进的扰流、扩散等等处置。而镜头中所出现的名爵6 Pro则通过真正的套件，获得了带扩散的大尺寸扰流前铲、专属配色卡钳、后扩散器，甚至是独立扰流尾翼等等配件，真正能完成空气动力学结构改善。

与此同时，名爵6拥有4704/1848/1466mm的长宽高，而运动外观套件会将长度、高度分别提升至4727mm、1470mm，而2715mm的轴距则拉长了视觉修长感。当然，这样的尺寸标准对于采用五门掀背车身的名爵6来说，最关键的还是起到空间保障的作用，让乘坐与储物之间均可平衡。

进入到车舱之内，全真皮的三辐式方向盘十分粗壮，换挡为电子挡把，而10.1英寸触控屏则被嵌入到了装饰挡板之中，下方对应着空调控制按键。此外，在高配车之中，我们还会于方向盘上见到Alcantara麂皮来增强摩擦触感，而从中配开始，座椅将更换为完全运动包围，只可惜这座椅的功能有限，电动8向仅限于主驾驶位置，而加热也只在顶配中覆盖前排。

信息娱乐方面，低配与高配之间也是有差别的，标配系统主要还是依靠CarPlay来完成娱乐功能扩展，语音覆盖范围比较小，而高配则将得到有4G支持的维纳斯智能系统，从实时导航到远程控制，再到覆盖了天窗的智能语音均可实现。虽说名爵6的MG Pilot放在当下并不算多出色，在泊车方面只能提供影像与雷达支持，但它好歹还是实现了L2级辅助驾驶，全速域下的跟车巡航配合车道居中保持等主动安全系统，还是有一定实用性的。

其它配置方面，名爵6还可获得电动天窗、无线充电板、前排隔音玻璃以及双温区控制的自动空调系统等，其中，电动天窗将连同前排照明灯、电动外后视镜、皮革座椅等等配置一同进入标配。

动力方面，名爵6全系都搭载了上汽蓝芯1.5T发动机，133kW的最大功率与285N·m的最大功率能够与本田地球梦匹敌，而配合7速湿式双离合变速箱，每一台名爵6都能够在7.83秒内完成0-100km/h加速，这比思域的官标数据要出色，而即便是并不追求开快车的人，也能够通过发动机的1500rpm低转高扭调校获得稳健的性能输出反馈。

底盘方面，名爵6没有“打破次元”，前桥的麦弗逊还是会与后桥的多连杆相匹配，但独立悬架在调校过程中还是明显增强了刚性，以更好地应对变道、转向或弯道的横向支撑需求，更贴地的掀背车身也在下盘中表现出了不错的抓地力，可能真要说什么运动性能会勉强一些，但跟思域、马自达3昂克赛拉还是有得一拼的。

写在最后

上汽MG名爵6在进入到第三代之后就不断强调着融合性，除了上汽蓝芯1.5T发动机带来的基础性能之外，其还同时带来了智能驾驶、智能互联两大主流元素。更重要的是，我们在座舱内所见到的BOSE音响、Alcantara麂皮等等高级货，也会让其凭较低价位在综合档次上远超思域等车，在后者开始变得成熟稳重之后，更为俊俏高级的名爵6或许才是那个更合适的家庭运动选项。

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