起步360马力,热销2.5万辆,长城又把普拉多干蒙了
在世界范围内,如果你提及硬派越野车,那么话题永远离不开丰田普拉多或者陆巡,因为普拉多之于越野车就像是卡罗拉在紧凑级轿车中的地位,普拉多在定位、性能上或许不如奔驰G级、路虎揽胜,但是作为一款主打亲民、量产的越野车,保有量和影响力远大于奔驰G级、路虎揽胜。当然,普拉多由于是进口车,较高的税率导致价格高昂,43万起步的价格比海外版车型贵了将近一倍,这还是发动机被阉割的前提下。
没办法,国家制定这么高的税率也是为了保护本土品牌,如果普拉多像日本市场那样的低至22.3万-27万,那么国产的北京越野、坦克永远也起不来,我们也就看不到坦克300、坦克500这样优秀的产品了。尤其是坦克500,终端售价为33.5万-39.5万,不仅比普拉多便宜10万左右,性能更是全方位的领先,起步就是3.0T六缸发动机,越野性能强悍,加上惊艳的颜值、宽敞的空间以及丰富的配置,坦克300受到了国内越野爱好者的追捧,上市8个月已经热销2.5万辆,作为一款30多万级的硬派越野车,能够做到月销量3000多台,可以说是又把普拉多、牧马人干蒙圈了。
作为一款硬派越野车,大家最关心的还是它的越野性能,这台车全系搭载了一台3.0T六缸涡轮增压发动机,其最大功率为360马力,峰值扭矩为500牛米,最大扭矩转速1500-4500rpm,传动系统为9挡手自一体变速箱。同时,新车全系标配四驱系统,采用非承载式的车身结构,前、后、中配有三把差速锁,前后悬架分别为双叉臂式独立悬架和多连杆式非独立悬架。顶配车型支持电磁感应悬架,在走烂路的时候可以调高底盘,高速等铺装路面时可以调低底盘,能够提供更加多元化需求的的驾驶体验。
动力性能绝对称得上是越级表现,对标普拉多的2.7L发动机,简直称得上是“拳打南山幼儿园”,越野性能也相当出色,接近角为29.6°,离去角为24°,最小离地间隙224mm,最大涉水深度为800mm,还配有360°全景影像以及透明底盘,让消费者能够更好地了解周围环境,至于蠕行模式和坦克掉头自然也没有缺席。
坦克500另外的一个卖点就是舒适性不错,在主流的观念中,硬派越野的定位就是为了征服荒野而,因此配置、做工用料相对会比较简陋,而长城却打破了传统的观念,将舒适带给了越野车。首当其冲的是精致、高端的做工用料,皮质堆砌的非常多,车内触之所及都是软的,包括真皮座椅的支撑性和包裹性也十分抢眼,前两排座椅还配有加热通风按摩功能,坐上去不输家里的真皮沙发。
坦克500的车身长宽高分别为4878mm、1934mm、1905mm,轴距长度为2850mm,相对而言,普拉多的车长还不到4米8,轴距也不到2米8,坦克500的空间更加宽敞。同时,坦克500全系标配全车隔音玻璃、主动降噪,加之,发动机舱、底盘部分大量地使用隔音材料,由此带来出色的NVH工程,加上燕飞利仕音响、三温区空调、空气净化、多色氛围灯、后排水杯架、老板键等配置,相信能够给用户带来高端、舒适的驾乘体验。
更何况,坦克500在外观颜值部分也展现出极为吸睛的一面,坦克500的设计风格和坦克300完全不一样,坦克300借鉴了牧马人、奔驰G级的理念,而坦克500则采用普拉多式的设计风格。与此同时,坦克500在细节上的处理比较精致,比如说前脸粗大的镀铬装饰条、点阵式LED大灯,营造出不错的精致细腻感。此外,坦克500的座舱设计同样走在了时代前沿,14.6英寸悬浮式多媒体屏幕,液晶仪表盘尺寸为12.3英寸,还有HUD抬头显示功能,方向盘换挡加热、在线地图、语音控制、面部识别等科技配置也均有配备,
至于主被动安全配置就更不用说了,毕竟是一款30多万的国产车,该有的配置均有配备。总的来说,坦克500是国产阵营中的又一“实力派”,无论是颜值、空间、舒适性还是动力、越野性能都力压丰田普拉多,有它,怎能不让越野爱好者们欢欣鼓舞。
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