吉利造「银河」，上天再入地？

“银河昨夜降醍醐，洒遍坤维万象苏。”中国汽车向上的边界在哪？这一次吉利的回答是，不设上限，「捅破天」。

2月23日晚，吉利品牌全新中高端新能源系列——「吉利银河」正式发布。

作为带着全新标识的电动产品序列，「银河」成为了吉利价值向上第二阶段的开端，也被定义为吉利生态进化的智能新起点。未来两年内，银河将推出7款新品，包括混动L系列与纯电动E系列，主打SUV及轿车市场。

而这场发布会的重点不只是银河，而是揭开吉利在新能源赛道中「天地一体化」的布局，卫星、智算中心、自研分布式操作系统、雷神电混引擎，甚至包括在海报露出冰山一角的魅族20，让吉利在电动智能化方面的闭环真正合上。

但在光环之下，银河背后的很多问题亟待解答。例如，吉利庞大的产品矩阵中，是否容得下定位「中高端」纯电的银河？前有几何、极氪等品牌，银河又该如何提升区分度？

“九天之上”，「银河」怎么卷？

开年以来，特斯拉降价暴击一事就足以让中国品牌警醒。这也为2023年做出预言，国内车市注定迎来一场价格硬战。在大洗牌中，中国品牌是被动迎战还是主动出击？如同吉利汽车总裁淦家阅提出了一个宏大的问题。新能源市场将会按照什么样的趋势和规律走下去？

站在市场的十字路口，吉利决定以一个全新的序列，迎接大环境带来的挑战。吉利银河，也是为此而生。与业界猜测不同，吉利银河并非一个全新的品牌，而是隶属于吉利新能源产品体系。淦家阅强调，吉利银河“只做高价值新能源车”。

银河系列分为两大路线，L为电混系列主打长续航PHEV，采用吉利银河智能「电混」架构，覆盖A0级到B级智能电混产品。而E则为纯电系列，覆盖A级到D级智能纯电产品。据吉利汽车销售公司总经理范峻毅透露，吉利银河定位于20-30万元的中高端市场。

其中，吉利银河系列首款电混SUV银河L7、首款电混轿车银河L6将在今年二、三季度分别交付；另外3款归属智能纯电E系列，首款纯电产品E8将于今年四季度交付，其他车型上市会在2024年之后。

首先亮相的是银河系列的全新标识，比起独立开辟，这个LOGO更像是一种继承。将吉利盾牌标识进行像素化重构，六个圆角长方形组成的阵列。在提供直观的新能源视觉体验的同事，也保留了吉利家族设计元素。

银河推出后，吉利的产品构成也逐渐清晰，三大子系列产品矩阵明牌。中国星、博系、缤系、帝豪系将形成「吉星」产品系列；几何品牌回归吉利，主攻10万元级别的大众市场；中高端混动市场有领克占位；银河系列将会主打中高端新能源市场，主打15万-30万元的汽车市场；30万元以上的高端电动车则是极氪的主场。

就整个集团的新能源化而言，几何、领克、吉利、极氪、睿蓝、沃尔沃、Smart、路特斯8个品牌号称在纯电、混动、换电及甲醇等技术路线上多线出击。其中，与力帆合作的睿蓝属于换电品牌，核心是出行市场。Smart与雷达都主攻细分市场，而路特斯则是支撑集团向上的超跑车型。

纵向分析，在15-30万区间的新能源家用主流市场中，吉利仍然缺少一个强势品牌的布局。为了这块最大的蛋糕，银河整合吉利新能源领域的所有强势技术。

发布会上，率先亮相的是定位低重心宽体电动轿跑，吉利银河原型车——「银河之光」。除了前卫的设计，新车还将微型天线、摄像头、激光雷达、流媒体后视镜、无人机等智能化硬件整合至车身中。

值得一提的是，「低轨道卫星天线」被银河之光集成在天幕之中，向外展示了吉利卫星的可能性。在这台接近量产车的概念车上，吉利可谓秀出了自家所有的前端技术。

而真正为吉利销量服务的车型，还是SUV。在混动序列的L7亮相后，吉利首先强调了安全。吉利表示，银河「神盾电池安全系统」不只预防电芯自燃，还建起一整套基于电池，又融合了架构、整车、智控、云端的「无盲区」安全防护系统，能够通过架构十宫格专利、整车笼式防护、快充安全无忧、BMS3.0电池医生智控系统等8重护盾，保障电池包Pack及电池模块等系统安全。

此外，神盾电池安全系统还行业首创深入到细胞层级的防辐射安全，避免了电磁辐射对人体健康的损害。将电磁辐射对于人体的损害做进了电池安全设计里，是行业首个给出专业医疗团队数据验证的安全系统。

雷神电混引擎「8848」，搭载了新一代雷神电混引擎B-Plus，拥有目前全球量产车最高的44.26%热效率。此外，热效率将突破46%的雷神电混引擎已处于验证阶段。在性能方面，雷神电混 8848三挡变频电驱实现升级，两驱综合功率达到 287kW，后续还将发布综合功率达到 488kW 的超级性能版本。

而全新推出的操作系统银河NOS，搭配L7上的高通骁龙大算力骁龙8155芯片，无疑是对A级车市场发起的又一次内卷。通过在架构底层部署更强的信息安全防护内核，该系统在自研芯片里部署国密算法，显著提升用户隐私保护能力。通过在系统层与全新语音引擎的联通，为用户带来了识别更准、全场景可见即可说、毫秒级响应的交互体验。

「天地一体」，如何落地？

作为一场展示转型决心重磅发布会，吉利不只展示了台前的技术，其同步强调的，还有汽车业内首个自建云——吉利星睿智算中心。作为智能化技术底座，该中心的赋能令吉利整体研发效率提升20%，云端总算力达81亿亿次每秒，能够满足350万辆在线汽车的并发计算需求。

单次试验数据计算时间最短可以在1秒内完成。其作用在研发中十分显著，在智能驾驶方面，智算中心加持下的吉利智驾模型训练速度可以提升200多倍，1000个智驾模型的研发训练只需要8个小时。

跳出单一技术创新，吉利展示了其布局多年的「天地一体」生态。卫星、芯片、手机等业务均是以汽车为核心，一切工作围绕业务开展，最终是为了做强科技生态圈，打造汽车核心竞争力，打造科技护城河。

除了智能驾驶、座舱体验和电池云监控，吉利还能让每一辆智能电动车接入卫星互联，成为连接万物的「超级智能终端」，想象空间不可谓不大。

例如，在智能驾驶领域，基于吉利卫星的「天地一体」版银河智驾方案将很快推出。目前银河智驾在90km/h高速巡航时，面对静止目标可及时刹停。吉利星睿智算中心1天可以模拟10万公里的智能驾驶行为训练，结合智能网联专业试车场、实际道路测试，满足L3级全球认证标准。

吉利自研的厘米级卫星高精度定位模组，已通过车规级认证，通过融合吉利卫星通信、导航、遥感技术，该技术可实现精准定位永不失联。预计2025年，吉利将完成72颗低轨道卫星组网，届时吉利银河智驾将实现全球无盲区的定位能力。未来，吉利银河智驾还将率先量产跨层记忆泊车、高速紧急羚羊避障、低速探索穿越等领先科技。

转型大年

经历方向性的切换后，吉利将在2023年迎来极为重要的转折之年。如果可以获得持续增长，吉利将攫取到新能源市场的规模化优势。

吉利银河将L7作为首个车型的意图很明确，与比亚迪宋Plus等车型竞争。在比亚迪强势的A级车市场，宋Plus有80%的车型都是混动。因此，银河L7或将直面宋Plus DM-i强势的混动市场，与其展开贴身肉搏。

就市场而言，插混车型的潜力也日益显现。2022年，国内插电混动车销量首次突破百万辆，同比增长136.8%。非限购城市表现抢眼，插电混动销量增幅达到171.1%，市场占比则从63.7%提升至72.9%。其中，比燃油车经济性更强，比纯电车价格更低的混动A级SUV，必然会受到家庭用户的青睐。

渠道方面，银河系列建立全新的渠道生态，但依然会保留一部分传统经销商模式。渠道将大致分为三种:独立的用户体验中心、展示中心以及商超之中的展厅。但购买模式发生了很大变化，例如吉利银河将更加强调时下流行的「用户直连」。在销售及交付过程中，订单线上化价格透明化，引入全新的体验和服务标准，推出全新的App等。

按照规划，到2025年吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30%。加上极氪品牌，吉利新能源的整体销量占比将超过40%。其中，搭载雷神智擎混动的车型未来三年将达到20余款，吉利的目标是实现混动主流细分市场销量第一。

在窥见银河后，吉利转型的路径也更加清晰。不再固守燃油车的成绩，以强势的混动技术巩固燃油车的过渡市场，通过低中高三大纯电品牌占领用户心智，将吉利与新能源概念绑得更加紧密。从这场发布会来看，吉利的技术占位已经完成，甚至在很多技术场景中都处在领先位置。

在2023年，吉利为自己设定的三大「翻番」指标，新能源销量翻番、极氪销量翻番及雷神混动车型销量翻番，银河显然将在其中扮演重要角色。

对整体新能源赛道来说，竞争虽激烈，但也充满了无限机会。在发布会上，淦家阅回忆起2014年，吉利同样残酷的市场局面。当时，中高端市场被外资与合资全部占据。吉利销量比原计划下降24%。他说:「管理层向董事局借了资金，给所有员工发了年终奖。」

但当时的吉利没有气馁，将「造每个人的精品车」作为信条。随着新博瑞、博越等车型的推出，吉利的销量实现三级跳。2017年开始，连续6年销量突破百万。

而被寄予厚望的银河，显然是吉利高价值战略的全新开端。正如淦家阅所说:「中国品牌从来不缺乏价格的优势，如果不盯价值，不盯品质，不盯技术，不可能长久获得用户。」

结语:

如同那句调侃:“仰望之上是银河”，也许银河之上也有浩翰宇宙的未解尽头。中国品牌在向上之路互相比拼让人敬畏，他们在内卷的路上狂奔，最终的结果可能是把外卷的敌人抛在身后。

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