大咖齐聚寰球思想汇共话丰田格瑞维亚发展图文
近日，由寰球汽车集团与一汽丰田共同主办的“寰球思想汇——遇见格瑞维亚-大道·同行”主题活动在京举办。本次活动邀请到清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金教授、罗兰贝格高级项目经理潘硕、寰球汽车集团总裁李鸿武以及多家汽车行业头部媒体共同参与。
在过去的一年，中国车市虽然经历多重因素动荡，但MPV市场发展却呈现“百花齐放”态势，据不完全统计，2022年约有20款混动MPV集中发售，这一年成为混动MPV爆发年。
而格瑞维亚作为高端MPV代表，如何在激烈的竞争中实现自己的品牌价值并找到市场机会成为本次活动重点话题所在。
MPV细分市场发展潜力巨大
活动现场，罗兰贝格高级项目经理潘硕从宏观市场角度出发进行阐述，他表示，2022年MPV市场销量不及百万，但这主要受疫情冲击影响，随着经济回暖，未来MPV市场销量整体将持续增长。这一变化会在今年实现反弹，到2025年进入快速爬坡期，至2033年MPV销量将达126.4万辆，每年MPV销量将达到9%增幅。
从需求端来看，如果把MPV列入泛“多用途”乘用车当中，2020年至2033年，这一市场预测则是保持不间断同比上升态势。到2033年之前，年复合增长率保持在3%以上水平。
同时，潘硕从供给端角度指出，目前MPV市场渗透仅为4.2%，总体水平较低。造成这一现状的主要原因在于供给严重不足，但这一情况在2022年开始得到改观，其中就包括格瑞维亚的推出。同时潘硕还指出，截至2022年8月，售价30万元以上的MPV占比超过30%，中高端MPV市场在逐步发力。可以断定，中国市场的中高端MPV发展潜力巨大，而符合需求端供给端双重标准的格瑞维亚到来恰如其分。
清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金教授在活动现场从专业技术角度出发进行阐述。他认为MPV动力采用混动路线是未来大趋势。帅石金认为氢燃料电池跟电动技术路线相比存在氢的储存、运输、效率等一系列问题，相比之下混动则是更好的选择。这不仅是MPV车型最佳选择，更是所有的乘用车路线共同趋势。
此外，帅石金指出，丰田品牌作为最早在混动领域发力的品牌之一，早在1997年就在北美市场取得积极的市场反馈。作为一汽丰田重磅产品，格瑞维亚采用的是丰田2.5L的双擎动力，通过油电混合动力功率分流技术从而实现节能。而纯汽油动力之所以费油，往往需要在2000转左右才会产生需要的动力，该效率非常低。如果采用混合动力，发动机便不用运行到动力MAP高原区域。此外，动力切换也更平顺，NVH效果也更优。
丰田混动为格瑞维亚赋能
格瑞维亚自12月16日正式上市以来，凭借过硬的产品特性成为MPV细分市场最强话题焦点。作为一汽丰田首款国产MPV，其动力全系搭载THS II丰田2.5L双擎混合动力系统，创造出焕然一新的动力体验，同时带来卓越燃油经济性。
通过动力参数来看，格瑞维亚搭载THS II丰田2.5L双擎混合动力系统，匹配E-CVT电子无级变速系统，其综合最大功率达183kW，同时兼顾了加速的平顺性与燃油的经济性，其WLTC工况下油耗可达5.9L/100km。
帅石金认为，汽车电动化、多元化趋势是不可逆的，格瑞维亚作为一款混动高端MPV，是代替纯汽油机最好的产品之一，未来市场空间不容忽视。
行业媒体共话格瑞维亚发展
本次活动除专题分享之外，还同步进行了汽车行业头部媒体代表的沟通交流。此次媒体沟通交流环节话题主要围绕中国MPV市场前景、格瑞维亚差异化营销主题进行共同探讨。12位汽车行业头部媒体大咖代表分别结合自身角度积极分享关于格瑞维亚的真知灼见。
“中国MPV市场尽管在2022年呈现微降态势，但进行详细分析后发现，这是低端MPV拉动了市场下降，25万以上的中高端MPV市场仍处于上升态势。另外2022年也是混动产品爆发年，多家头部车企纷纷推出包括MPV等在内的乘用车产品，车企积极布局混动技术路线。”现场12位汽车媒体大咖就MPV发展态势达成如是共识。
此外，对于外界认为格瑞维亚将与其他竞品即将展开激烈竞争，这是格瑞维亚所面临的严峻挑战。与会嘉宾并没有回避这一问题。他们认为，格瑞维亚产品定位更加高端、运动，同时丰田混动属性加一汽丰田体系对其进行的赋能将极大提高格瑞维亚产品竞争力。
但需要注意的是，在涉及市场营销传播方面，格瑞维亚的“宜家宜商”的MPV标签需要进一步强化。
在活动最后，寰球汽车总裁李鸿武进行总结时指出，2022年作为一汽丰田的“千万辆”产品达成年，对于一汽丰田来说，这不是结束而是开始。一汽丰田在千万辆达成的节点上推出格瑞维亚，这反映出一汽丰田在产品战略端求新创变。随着后续产品和新的营销打法跟进，相信一汽丰田距离下一个“千万辆”时代不远。
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