小米SU7上市,蔚小理掌门全到位,21.59万起有诚意?

栏目:资讯   作者:樊华   发布时间:2024-04-23 21:47   阅读量:6405   

自从公布了上市日期,车圈整个3月的流量,几乎都被小米SU7占据了,网络上每隔几天,就有对新车试驾的剧透,也有博主在煽动用户情绪“闭眼买就对了”,关于价格的猜想更是层出不穷,小米这边也在不断辟谣。

如今尘埃落定,作为小米进入汽车圈的首款车型,SU7售价21.59万元-29.99万元,有些朋友觉得有惊喜,还有些则认为“贵了”,本期咱们来好好聊一聊。

小米式营销给车圈“上课”?

咱们先不说车本身,在最近上市的新车中,小米SU7的热度与话题性,整个营销的节点运作,绝对堪称教科书级,或许也将打开车企营销的新思路,毕竟在流量化的时代,有关注大家感兴趣,就先成功了一半。

所以,我们可以发现,在小米SU7的上市当天,比亚迪、长城、理想、小鹏等等主流国产车企和品牌,都来助阵了一波儿。

不仅如此,长城的魏建军、蔚来的李斌、小鹏的何小鹏和理想的李想等车企掌门人,还亲自到场为小米SU7站台,国产品牌在一起的阵容,在汽车行业几乎前所未有,也让小米SUV赚足了面子。不过,之前说要“在一起”的比亚迪,却缺席了。

小米SU7的吸粉能力如何?

流量引入之后,到底能实现多少转化率,还是要看实际的吸粉能力。看完整场发布会,车载君觉得:小米SU7的整体发布节奏有些拖沓了,可能还是不太熟悉汽车用户的关注点,最终影响了新车的传播精准度。

2小时30分钟的发布会时长,要比常规的新车上市多了一倍,雷军总想说的很多,不仅关于小米SU7的各方面性能事无巨细,还介绍了许多的周边配套产品,但是大量碎片化的信息,反而把新车的主要产品点冲淡了。

我们通过各类社交平台也可以发现,在小米SU7上市之后,用户大多在讨论价格、续航和外观,关于小米重磅的车机系统、智驾辅助、安全等核心技术,却很少有人提及,造成了信息差的不对等。

21.59万起售有没有惊喜?

针对纯电中大型的定位来说,长安启源、比亚迪等传统车企的车型,售价基本汇集在20万以下,主要强调空间、续航等实用性;极氪001、智界S7和蔚来ET5等新势力则汇集在23万以上,突出智能座舱和智驾辅助等高阶功能。

综合来看,小米SU7的表现算是中规中矩。但有一个问题是,在今年800V技术的趋势下,小米SU7的入门版只有400V,而且此前在手机和家电行业,小米是通过性价比破圈的,而到了汽车行业,却基本和竞品Model 3平起平坐,消费者心中可能会有些落差。

相比之下,还是顶配车型的技术含量更高,搭载了800V平台,提速和续航都有比较头部的水准。不过,交付仅提供高速NOA智驾,城市NOA将在5月开通10城,功能全面性相比智界、阿维塔和小鹏等还有进步空间。

小结:有许多博主觉得“小米SU7的价格给力,可以闭眼买”。但还是想劝大家保持冷静,出于价格和质量稳定性考虑,我们通常比较建议,观察半年之后在做决定。另外,关于雷军“50 万以内最好看、最好开、最智能的轿车”的定调,大家还是要多试驾、体验,才能了解。

另外,官方显示“小米SU7订单27分钟突破5万台”,成绩还是相当亮眼的,4月初智界S7也将二次上市,压力给到余承东了

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