混动车型“划重点”：锐界L不止省油和空间大！

随着市场中诸多新能源车型的普及，电动车逐步成为主流已是不争的事实。但是有相当一部分消费者还是会因为续航焦虑、电池衰减、使用不便等“痛点”，对纯电车型望而却步。于是，能够兼顾政策，又可以满足实际需求的混动车型正在越来越受到青睐。

不久前，长安福特锐界L正式开启预售，新车将推出7款配置车型，并且提供两种燃油和混动两种动力系统，预售区间为22.98万元至31.98万元，其主要竞争对手锁定为丰田汉兰达、理想L8等热门车型。

可以说，锐界L的推出，相比此前车型除了全新换代外，在E-混动+真机械四驱的加持下，也为这款新车赋予了“全家出游神器”的新标签。那么，这款被寄予厚望的全新SUV，开起来又会有哪些惊喜呢？

动力顺滑，驾驶质感上乘

动力方面，锐界L将推出EcoBoost 2.0T以及2.0T混动系统两种版本。此次试驾，“达车汇”驾驶的是2.0T混动车型，这款动力预计也将成为锐界L未来上市后的主销版本。

从账面数据上看，锐界L混动车型搭载的第五代2.0T EcoBoostamp;reg;双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，拥有202kW的最大功率，和405N·m的峰值扭矩，可实现7.1秒的零百公里加速。同时，其WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航达1188公里。

与之配合的动力分流技术，使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流。整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的平衡。

在实际行驶中，锐界L在起步和低速状态下主要靠电动机驱动，除了带来敏捷线性的动力输出外，能耗方面也表现出色。基本等同于纯电车型，越是拥堵路段优势也越明显。而在城市环路、高速等场景等相对行驶平稳的路况下，系统会采用发动机直驱。这时候发动机可以保持在高效的转速区间内工作。

当需要急加速时，混动系统便会切换为并联驱动。由电机提供额外的动力支持，与发动机合力输出，实现动力最大化。而且同样在需要减速的时候，驱动电机将动能一部分转化为电能为电池充电。

锐界L拥有标准、经济、运动、湿滑和简陋路面等五种驾驶模式，在日常行驶时，标准和运动模式的差异并不大，而在经济模式下，动力输出会有明显的弱化，但也不会影响到行驶体验。

转向手感方面，锐界L相比此前的锐界PLUS，变得更加柔顺，能带来更加轻松的驾驶感受。尽管车身长度已达到5米级别，但操控起来也不用担心。方向盘回正的力度刚好，在高速驾驶时也能带来一定的阻尼感。

悬架方面，锐界L同样是舒适取向。前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架布局，在变相过弯时都能提供有力的支撑。智能适时机械四驱的加入，能做到毫秒级切换两驱或者四驱，既能满足需求四驱模式时的操控性，也能满足两驱模式时的经济性，能更好的适应各种复杂路况。

最后在NVH方面，锐界L全车采用了81个聚氨酯密封胶块，并标配ANC主动降噪，可监测并发出反向声波来抵消座舱内的噪音。在实际驾驶中，外界噪音可以得到有效抑制，即便在高速行驶时，也能营造出更加静谧的车内环境。

豪华升级，空间表现突出

除了混动系统突出的表现外，锐界L在传统“美式豪华”的基础之上，还融入了对年轻生活的理解，营造出“一车胜多车”的豪华体验。首先从外观上看，锐界L采用福特“势能美学”全新家族设计语言，大胆革新的标志性前格栅，融合了贯穿式LED日间行车灯，营造出相比此前车型更加强大的气场。

车身侧面，锐界L延续了美系车的厚重感，方正硬朗，大量的横向设计元素，拥有着5000mmamp;times;1961mmamp;times;1773mm的车身“三围”，以及2950mm的轴距，相比目前在售的锐界PLUS在轴距方面增加了100mm。

打开车门，首先进入视野的中控台和门板处都采用了一流的软质工艺打造，触感柔和细腻。同时在延续美式豪华的基调之上，锐界L增加了更多人性化的考量。例如其搭载的27英寸巨幅屏及HUD抬头显示，就能够让用户随时掌控行车信息，让驾驶更轻松、安全。

此外，与百度合作，专门针对中国用户使用习惯开发的SYNC+2.0智行互联系统也不会缺席，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，为用户带来更加智能化的体验。

在空间方面，锐界L则充分体现了“全家出游神器”的优越性，在“2+2+3”座椅布局的加持下，锐界L可根据不同的出行需求，在豪华大四座、超级大五座和舒适大七座间任意切换，与主要对手“2+3+2”或“2+2+2”的布局相比，锐界L的“2+2+3”布局能实现更加全面的场景化用车体验。

其中，锐界L的第二排座椅拥有着膝部256mm，腿部1190mm，肩部1529mm的越级空间，并且第三排座椅759mm的腿部和1414mm肩部的空间，也充分保证了车内每一位乘客的舒适性。

值得一提的是，锐界L的第二排还装备了双零重力悬浮式头等舱座椅，可在一键云端舒享、一键巡航舒适、一键私人专享等三种模式间实现一键切换。并且，结合中国用户的体型，在软硬度、包裹性和坐姿调节等维度精思巧琢，打造久坐不累的座椅。

并且，第二排的两个座椅均配备了独立腿托，相比理想L8的仅提供一个，显得更加厚道。并且，在无线充电、独立座椅通风加热、60amp;deg;座椅调整角度及温区控制等配置的衬托下，更让锐界L打造出了舒适豪华的头等舱体验。

经过一番体验不难发现，锐界L所展示出的实力已经足够令人惊喜。尤其是在混动系统的加持下，出色的动力表现和超低油耗，以及智能豪华感的营造都给“达车汇”留下了深刻印象。即便面对丰田汉兰达、理想L8等热门车型，产品力表现也不落下风。

根据规划，锐界L将在今年4月首先上市燃油版车型，混动版本则在7月推向市场。而22.98万元至31.98万元的预售价区间，也体现出了长安福特对于这款新车型充足的信心。对于那些注重节能和驾驶质感，又希望拥有豪华感的用户来说，锐界L无疑是一个值得考虑的全新选择。

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