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周春阳

“机遇和变化并存。就像90年代工人下岗一样，那也是做生意的好时机。所以，当你问我怎么想的时候，我当然会坐着看。”这是关于“如何看待电动车的发展对汽修店的影响？”在知乎。回答其中一个问题。

看似自嘲的语气背后，是数万家汽车服务店面临的无奈现状。

但是，肯定有一些人能在变革中抓住机遇。那些敢于尝试和创新的人很可能是笑得最开心的人。

接下来笔者就结合一些实际的走访经历，个人的看法，以及对汽车服务世界的看法来详细说说。

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先看笔者在走访中看到的汽配端和汽修中心的变化。

首先是汽配端。

近日，笔者回访客户，前往上海尚萌，该公司主要经营汽车维修设备。路过仓库的时候，发现员工都在忙着打包。刘总经理指着这一幕随口说道:“现在发货的都是新能源设备，占了最近零整比的一半以上。”

现在新能源检测维修工具出货量这么大？这个事实其实让笔者颇感意外。

惊讶的原因也很直接:这个现象和笔者两年前看到的形成了鲜明的对比。

2020年，笔者参加了一个上百家修理厂的会议。当时一家车险公司展示了以该公司为代表的新能源工具。大部分店长都在“看热闹”，很少有店家“愿意详细询问新能源相关设备和工具”，更别说采购了。

但两年后，像尚萌这样的新能源工具和设备出货量越来越大的车险公司越来越多。两年前谁也想不到会有这样的趋势。

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接下来是汽修端。

新能源的大趋势不仅呈现在“尚萌送全国的新能源设备工具”的车险公司，也呈现在独立的售后头链和个体维修店。

胡涂、华盛等连锁卖场已率先与新能源企业合作，这是对传统维修卖场释放的最强预警信号。

今年连锁店售后成为常态，独立售后普通维修店转型也迫在眉睫。一些有前瞻性的普通修理厂现在也在发力。

一个值得注意的现象:在独立维修店中，有店开始做“新能源店中店”的认证。

位于上海的一家维修服务中心加入了当代安培科技有限公司的售后服务体系，成为“当代安培科技有限公司认证售后服务店”。以后车主使用该企业的电瓶车，如果出现故障，将由认证的售后店进行维修，也就是说这家店可以获得相关的业务推送。

这家店也是市面上为数不多的积极参与新能源变电站的独立维修店。

笔者连线其中一位项目负责人，核心从三个问题了解这家店的改造过程。

基于什么考虑，认证做新能源维修相关？

目前有没有新能源相关的业务？

获得认证后，店铺目前可以做哪些业务？

关于第一点，老板的回答比较直接，目的是布局。感觉新能源是大趋势，早做比晚做好。正好相关资质也符合要求。

关于第二点，老板回答“是”。目前该店已开展蔚来的服务业务，并与长安旗下的Avita合作。据老板介绍，这些业务之前并不存在，都是成为新能源售后认证后收购的相关业务。

关于第三点，老板的回应也比较完整。目前已知可以做“更换电池，维修更换充电器控制单元”，其他“新能源美颜片”都是衍生业务。

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汽车零部件和汽车配件的两个变化可以用一句话来简单概括:随着新能源汽车的不断增多，与新能源售后相关的‘配件维修’网络已经编织并扩大。

越早布局，就能越早获得更多相关利益。

那么问题来了，新能源售后核心带来了哪些发展红利？笔者从一个美容店的角度来分析。

核心分为三个部分:

一是美容洗护业务，尤其是精益美容洗护的红利；

第二，贴膜业务的红利；

第三，改装的核心是轻改装的红利。

这三项业务按照行业习惯统称为“洗美改制”，但分开来看，其中的逻辑和价值变化并不太一样。

洗美迎来了第二个春天

先看看洗的美。

在提到汽车服务的世界之前，提到了两个观点。

观点:中国车主平均年龄35岁，新能源汽车爆发，政策放开，美容洗护行业第二春即将到来；

观点:美容洗是经过市场验证后，最具特色的业务类型，也是最能发展的差异化程度最高的业务。

我觉得这两种观点都挺对的。

燃油车时代，美容洗车尤其是洗车受到了严厉的批评。很可惜，赚钱太累，不去做。然而，随着新能源车主越来越多，美容洗涤行业真的有了第二个春天。

一个重点:美容店想做新能源车主的生意，想有第二春。它必须做的是精益美容洗，而不是我们现在的传统美容洗模式。

一方面，目前新能源车主不需要也没有必要老办法。如果按照“洗车就是引流生意”的逻辑来做新能源洗车生意，那么对于普通门店来说，新能源车只是占用工位和工时，对店内收入的提升其实非常有限。而且，很难转换。可能只有常规的洗车和偶尔的补胎业务，产生的衍生收入非常有限。

另一方面，这是一个400，000家维修店完全可以进入的领域。因为既没有车型的限制，也没有OEM的控制面板；即使门店没有太多的新能源客户，也可以通过Tik Tok、a auto faster等新媒体渠道快速做出成绩。

贴膜可以增加车主的粘性。

看新能源售后片红利。

我之前认识的一个贴膜店老板，经历了一段时间的生意下滑，但是后来他去做新能源汽车生意之后，情况开始逆转。据老板自己说，目前他店里70%的生意都是特斯拉、韦小立等车主提供的。

这和新能源车主的客户特点有关。

而且年龄和消费观念决定了这些车主对个性的追求很高。同时，汽车的服装和颜色变化在后市场也是前所未有的。所以当一辆新能源车落地时，贴膜是很多车主的考虑因素之一，安装变色膜的概率比同价位的油车高很多。

比如特斯拉的正规出厂颜色有限，只提供少量免费颜色。但如果需要换颜色，需要提交8000元的可选费。

基于这种现象，根据相关门店对车主的小范围调查，有些车主在提车后其实更愿意换颜色，附加一些配件。

另外，这个结果也得到了一位贴膜专业人士的支持。其品牌贴膜获得国内某新能源造车势力官方合作，主要为该品牌汽车提供定制涂装设计和线下裱贴服务。

同时，这位薄膜专业人士指出，新能源汽车普遍更重视薄膜业务。一方面是车主的需求，一方面可以增加客户粘性。

根据笔者的调研，上海有洗车的终端门店都在外环以内。新能源车门店洗车占比20%以上，外环占比10%以上。

除此之外，上面提到的已经获得当代Amperex科技有限认证店授权的店家还提到了一个关键点:新能源客流增加后，自己的获客方式也增加了。

修改后的奖金空间是无限的。

最后看改装加成。

据36Kr广东报道，长沙河洛科技有限公司新能源汽车个性化消费品牌“光环效应”于12月完成数千万天使轮融资。

这家公司从成立到融资间隔不到一个月，足以看出资本对新能源概念的追捧。

这家公司的业务更有意思:以“轻改装”理念为核心，打造适合新能源汽车消费的“车内车外”产品，从提供车内车外轻改装产品向小件泛汽车产品扩散。

车内外改装只是店方在售后市场抢占的红利之一。

对于新能源车本身来说，由于维护费用比油车少，改装后的可玩性更高，也为新能源车主改装提供了充足的动力。

对于新能源车主来说，消费习惯和需求使得他们自然更倾向于轻型改装。

据相关研究显示，很多新能源汽车的购买者都有一定的经济基础，对新事物的追求更为积极。

一些美容洗护贴膜店也达到了这种趋势，锁定了目标客户。

目前，在门店争夺的新能源车主客户中，特斯拉车主仍然排在第一位，因为特斯拉在新能源市场的占有率很高，上海门店更是走在前列。

比如上海的一家汽车改装店，早期以汽车舒适性改装为主，2020年初开始围绕特斯拉加大改装力度。目前，该项目的运行非常顺利。

作为新时代，新能源汽车在售后市场的变革已成定局。那么，在这个口号下，独立店是愿意提前准备顺风顺水，还是依然打算平平淡淡？这是一个值得深思的问题。

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