不选赛那GL8？这台MPV行么

MPV，一个被当作工具车的玩意也被市场卷的翻天覆地，这几天就遇到了一个问题，起亚嘉华怎么样？正好，我们夏天的时候和它接触了几天，既然您问了，就拿出来聊聊它。其实选MPV无非两种理由，一种就是家里人多，集体出行的时候需要舒适的大七座大空间车，同价位MPV当然胜出；另一种就是装逼、但是低调的装逼，比如埃尔法，买它的人一定很有钱，车主也不会自己开车，多数时间都是坐车，埃尔法百万的定价和高低不一的加价算在一起绝对能实现“BBA自由”，可车主偏偏选择了丰田，丰田标给不懂的人来看就是家用车，但巨大的车身尺寸又会有不怒自威的气势，装逼成功。搞清楚买MPV的目的以后，您就会明白，嘉华，这台顶配30多万的韩系MPV，它绝不是用来装逼的，那实用么？往下看。

我估计问我们嘉华怎么样的朋友可能是看到了这张渲染图，有资讯表示，嘉华可能会在2023年进行改款，前脸会有较大改动，如渲染图这样，每个人的审美都有不同，反正我个人并不喜欢新的设计，所以此时抄底老款车型，冲着外观买单的话，还是值得的。

我们实拍的嘉华就是一款顶配车型，以颜值的角度，我认为嘉华比赛那、GL8这种同级别的MPV开起来都更有精气神，不像司机，也不油腻。嘉华的设计相当硬朗，各种直线和折角让它前脸充满肌肉感，看着都不像是30万的车，再加上它有个全新的起亚车标，不认识的话看见这么大一台车一定觉得不便宜吧？

嘉华这种SUV式的设计风格让它年轻动感不少，超3米长的轴距和平直的车顶保证了车内的巨大空间，18英寸的轮圈刚刚好，轮胎型号是235/60 R18，厚度可观，所以行驶时轮胎的吸震能力很棒。

转向灯亮起来很有辨识度，另外镀铬的中网也闪闪发光。但我要批评它的后转向灯，位置居然在保险杠的两侧，倒车灯也是，太低了！不知道韩系车怎么想的，这么低位置的关键灯组在后车离得较近时完全看不到，我在试驾的期间就深有感触，挂上倒挡，倒车灯亮起，从后车视角来看根本看不到我要准备倒车，很容易发生碰撞危险。下图便能解释，一看就懂，真是浪费了漂亮的贯穿尾灯带。

嘉华的车身尺寸为5155/1995/1795mm，是一台巨大的车，关注中外观后，买它之前，先想想自己有没有地方能停下它。下面，我们看看内饰。

不得不说，嘉华的内饰设计比丰田赛那还是强一些，少了很多塑料感，浅色的中控台和座椅多一些温馨，但中控地台上太多黑色钢琴烤漆装饰面板，少了很多储物格的布置，这点嘉华是不如赛那的。

车机系统功能很丰富，界面设计也比较讨喜，导航、音乐、电台全都有，还有如语音备忘、代客泊车的模式比较创新，在实用角度表现比较优秀。

乘客视角和乘客交谈功能有点意思，通过中控屏能看到后排的朋友，当然我想它主要是用来监视小朋友用的，不然后座的贵客被摄像头这么盯着，可得骂娘了。乘客交谈功能顾名思义，相当于前后排的对讲，对于第三排乘客来说这个功能真的有用，因为5米长的车跑起来产生的噪音让司机真的听不到后排乘客的诉求，司机的说话后排也很难听清。

“大自然的声音”功能稍有鸡肋，好多高端韩系车都有，包括捷尼赛思，它能借助音响发出模拟情景的白噪音，可能这个功能更适合露营场景，我实在想不出在拥挤的城市车流中听着“律动森林”是什么感受，不如听点节奏嗨起来。

要我说，买嘉华就买大顶配，价格也就是赛那中配的样子，配置可比赛那高多了，座椅加热通风前中排都有，方向盘加热、自动泊车、L2阶段辅助驾驶、双侧电动侧滑门等功能全齐，工具车的标准就是配置要高，用起来才方便，全系5万元的差价没必要考虑中低配了。

说说空间感受，和赛那一样，由于地台高度较高，导致它的车顶高度较低，人坐进去稍有压抑，但这类压抑可以通过放倒座椅角度来释放，当你躺在MPV的第二排抬头看星星时，就知道这钱花的值。第二排座椅可以前后、左右进行移动，左右并在一起且隐藏第三排时能进入长滑轨，变成四座车，人也能半躺，能夹紧的头枕和可以下放的腿托将人托起来，太过瘾了。前排中控地台向后延申有抽屉一样的储物格，第二排座椅有儿童座椅接口，用来照顾小朋友很好用。

第三排座椅平时不用时就是纯平的放在地板中，通过几个拉环很快就能拽出来装好。空间不必担心，无论是乘坐空间还是储物空间，都很有余地，是一台能正常使用的7座车。第三排座椅靠背角度可调，座椅填充厚实，侧面有充电口水杯架，窗户带有遮阳帘，从这些细节上看，嘉华的第三排并不简陋。多说一句备胎，嘉华的备胎是放在底盘的，需要通过工具取下；而赛那的备胎直接放在上图中左侧的储物格内，盖板一扣就能拿出来，论空间布置，日本车还是精妙一些。

驾驶感受方面，2.0T发动机+8AT变速箱确实动力上来的更从容，噪声不大，油门和刹车都很线性可控，发动机233马力几乎感受不到涡轮迟滞，而且相比竞争对手普遍使用的油电混动，嘉华的行走机构更简单，故障率更低。不过，嘉华全系前驱，底盘的调校水平还有待提高，面对大的颠簸或是急转弯还是踏踏实实的减速吧，悬架容易碰顶，较软的阻尼侧倾有些严重，说白了它更适合高速公路长途巡航，而非翻山越岭，典型的美系车思维。

不用混动，就会面临另一个问题，费油。保守的说，嘉华的综合路况平均油耗要在12L/100km左右，所以还是开着它往远跑跑吧，城市里使用成本有些高，但在相对车少的郊区，2.0T+8AT动力的嘉华还是很好用的。

综合来说，嘉华作为家用MPV是称职的，大空间、真7座，动力过的去，配置相当高。它能很好的照顾家人，并且自己开着也不像是司机。我很喜欢它的硬朗，去接家人回家或偶尔开着它带着老板出席一些重要场合并不会掉面子，是个比较均衡的选择。关键还是价格，嘉华的售价区间处在奥德赛和赛那之间，空间比奥德赛更大，同价格的配置比赛那高，对于GL8来说，嘉华的可隐藏式第三排家用显然更实用，虽然小众，但嘉华是合资车里不错的选择。

但问题也有，比起油耗高这类可以接受的问题，品牌的未来发展是消费者一定要考虑到的，别克、丰田、本田这类合资品牌发展稳定，而起亚，前途确实不明。害怕起亚嘉华只是昙花一现，这让它很难和主流合资品牌竞争，可起亚毕竟也不是能轻易甩手走人的轻资产企业，倘若真有那天，老车主的售后维保肯定会照顾，但保值率嘛……

以上。

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