疫情结束后试驾的第一款车:回归正常生活的惊喜

栏目:测评   作者:柳暮雪   发布时间:2023-04-17 10:26   阅读量:6761   

去厦门试驾全新一代皓影的前半个月,我们的世界还满是悲观:到处在封控,人人有危机感,随后,很多人又经历了“水泥封鼻”、“刀片嗓”的艰难时刻。

没想到的是,熬过了那几天,一切都豁然开朗。三年的抗疫,没有打招呼,就成为历史。

在厦门的海边,尽管游客仍然不多,但商户已经有了信心,重回人潮汹涌的时日已经不太遥远。

巧合的是,此时推出的新一代皓影像是选好了时机,在厦门试驾:后疫情时代人类生活重回正轨,一切都是春暖花开的样子。

和新生活即将到来相呼应,广汽本田的皓影恰巧就是给年轻人充满朝气的、自由的调性。选择皓影的人,一定是对生活有追求、向阳而生的一代。此时去试驾,心态是完全放松的,愉悦,充满希望。

就像最初推出皓影这个名字时,广汽本田选择在海南的沙滩上,迎着海上的朝阳缓缓升起。皓影这款车,一亮相就被冠以“本田最美车”,给予了最美好的内涵。

经过几年的市场沉淀,全新一代皓影加入了更多新生代生活家的元素,比第一代皓影更加值得期待,也对未来更有憧憬。

它和厦门也很配

厦门是一个不一样的城市,每次去总有一些新感触,但有一点不会变,长长的海滩像隐喻一个悠长的假期,比电影《罗马假日》还有故事。

所以,厦门一定是一个有调性的生活代言者,开阔,有寄望。

很多新车选择在厦门试驾,但真正配得上厦门之美的,没有几款,全新一代皓影,单从颜值上看,就可以说配得上厦门的阳光和海滩。

可见,广汽本田选择试驾城市,也是颇费了一些心思。

全新一代皓影基于Honda Architecture新架构打造,完全颠覆了家用SUV的设计理念。前脸采用家族式的设计风格,视觉上给人很硬朗还带着些“凶猛”,配备宽大而简洁的全LED前大灯组,内置流水转向灯,整体科技感十足。

但如果单突出科技感,皓影仍然让人感觉缺了点意思。皓影侧面的整体比例非常协调,最直接的原因是在车身尺寸方面的变化,全新一代皓影车长相比上一代车型增加82mm,轴距增加40mm,分别为长高宽4716mm/1866mm/1691mm。

此外,全新一代皓影的外观,还给人一种年轻、时尚的既视感,车辆尾部的设计饱满,尾灯部分细节上进行了优化提升,用黑色的装饰条将两侧尾灯衔接在一起。

更多的细节在内饰。我本次试驾的车款,方向盘、车门及座椅处都采用了皮质包裹,座椅还加入了带有缝线的皮质,触感很舒服,并配备加热、通风功能。

本田的按键布局是其设计的一大优势,按键的人性化和美观性都会重点考虑,布局很整洁。同时,其搭载的10.1英寸的中控显示屏,内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统,可实现精准、高效、强大的语音导航及车内语音操控,而且可以通过手机APP远程控制车辆,也可在车内远程操控家居,并且可以进行OTA升级。

老司机都知道,这一功能很实用。全新一代皓影的语音功能,对车主的指令理解相对准确,反应也很迅速。

还有一个很实用的功能,就是Honda SENSING 360安全超感系统。关注新锐汽车观察的人都知道,我买过两辆本田的车,也买过其他品牌的车,给我印象最深的是,本田的安全超感系统未必是功能最多的,但可以说是功能最实用、最好用的。

Honda SENSING 360安全超感系统集成了多项主动安全功能,和多达9项驾驶辅助功能,其中包含MVCS 360°全景影像系统、LWC盲点显示系统、ACC Corner Speed Assist弯道智驾和ALCA变道智驾等功能。

在全新一代皓影上搭载的Honda SENSING 360安全超感系统,增加了一项很实用的功能。比如车辆在行驶至十字路口时,其搭载的雷达会通过传感器侦测周围的来车或行人,当有来车或行人出现,系统会发出警示音提示。

这一功能,在我此前买的本田车上没有,后来买的其他品牌车上,也没有。试驾全新一代皓影时,特意体验了一下,非常好用。有一说一,这确实是一个加分项。

不仅如此,全新一代皓影还配备CMBS碰撞缓解制动系统、ACC主动巡航控制系统、RDM车道偏移抑制系统等功能,在行驶过程中,开启车道保持和偏离预警时,当车辆有偏离车道的情况时,车辆就会发出提醒,并帮助驾驶员修正行驶轨迹。

这套安全系统,我此前买的本田车上就搭载了,尽管不像很多车企说的L2、L3级自动驾驶系统唬人,但这套系统在高速上大大减轻了驾驶员的工作,而且有自动驾驶不可比拟的稳定性。

本田还是那个本田

本田特别在意一款车的动力和操控,很多开本田的人也特别关注发动机和变速箱。

因此,即使是一款SUV,本田也很用心琢磨了操控。这一点,是我试驾全新一代皓影后得出的结论。

在动力上,全新一代皓影搭载1.5T DOHC直喷 VTEC 240TURBO涡轮增压发动机,最大马力193匹,峰值扭矩243牛米,输出功率142千瓦。在同级别SUV中,这个成绩可以拿到“排行榜”炫耀了。

更值得一说的是,其匹配技术全面升级的CVT无级变速箱,形成了“黄金组合”,使得发动机响应速度快,而且变速更加线性。

这是我此前没有想到的。我一直认为,这种操控体验,只存在于轿车。因为SUV底盘较高,车较重,很难媲美轿车的操控,但本田在皓影上实现了。这点实属难得。

全新一代皓影拥有Normal/Econ/Snow三种驾驶模式,在城市道路一般使用Normal驾驶模式,深踩油门时,在涡轮介入后,可以获得比较强烈的推背感。

Snow模式值得重点一说。尽管在南方的常规道路上没有试驾出它的性能,但可以想象得到,全新一代皓影之所以有这一模式,充分考虑了北方的用车场景,以及泥地等特殊状况下的用车。

全新一代皓影还有一个亮点是底盘的调校,形成了偏舒适的悬挂,因此路面上的细小震动都被过滤的很干净,在通过减速带以及较大坑洼的时候底盘给人的感觉也很平稳,并没有较大的颠簸感。

本次试驾我们走了一段高速路,感受特别深的是NVH隔音效果,发动机噪音、路噪、风噪的处理都值得夸一句。

皓影有不少标签,比如“最美本田车”,但疫情结束后第一次试驾,给了我一种全新的感受,标签也不止是颜值了,更多的在于它和自由生活、享受生活联系在一起,即对生活的态度。

有人预测,疫情这几年流行的露营,将在疫情结束后,成为一股更大的、常态化的生活潮流,因为它代表了休闲、户外、温情等生活情调。而皓影这款车,正是为这些要素而生。

在试驾皓影的间隙,在疫情放开后的厦门海边,我三年来第一次感受到了未来的乐观之光,生活的期盼之美。

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