“围剿”坦克

硬派市场的决战还没来，坦克便已经开始了反围剿。

新能源汽车时代潮流之下，有这么一个细分市场，十分特殊。尤其是在被冠以“诗与远方”的名头之后，人们、车企对于它的关注程度，更是直线上升。没错，它就是硬派越野市场。

严格划分，硬派越野车型应该具备以下配置特点:非承载式车身、前后整体桥、机械式分动箱、低转高扭力的大排量越野发动机……

而宽泛的去看，只要是方盒子的造型设计，却是都可以看做为硬派的大类。

事实上，人们对于硬派方盒子造型的喜爱，已经不局限于固定的越野场景。甚至恰恰相反，城市场景下的方盒子，反而更能凸显出“city味”，凸显个性化。

如此这般自内而外的认知改变，使得整个硬派越野市场，迎来前所未有的机遇。而在新能源buff加持下，硬派越野市场的可能性，更是被无限放大。

有需求就有市场，有市场就有利可图。在各大车企的眼中，硬派越野大类就是一块香喷喷的蛋糕，尤其是长城汽车旗下坦克品牌的成功，更加令各大车企眼红不已。

于是，市场上最常见的一幕出现了，为了争夺为数不多的蛋糕，各大车企的方盒子车型一拥而上，遍地开花。

方程豹、猛士、捷途、深蓝、福特……各大汽车品牌纷纷下重注，赌一个乾坤未定，你我皆是黑马。

有攻就有守。

作为中国硬派越野汽车市场的先锋，坦克品牌在这一波“大爆发”中首当其冲。毫不夸张地说，这就是一场以“围剿”坦克为手段，以争夺市场份额为目标的细分市场竞赛。

可出乎意料的是，在这场“围剿”之中，坦克品牌竟然越卖越多，并且支撑着长城汽车，在这个诡谲多变的新能源汽车时代里，放出与众不同的光彩。

难道就因为先发优势？

硬派江湖，泛起波澜

硬派越野应该算得上是新能源潮流冲击下，最顽固的一个细分市场。甚至不少人认为，越野车不需要新能源化，只需要够硬、抗造，就已经足够了。

一千个人眼中有一千个哈姆雷特，对于纯越野，当然只需要满足小众需求就可以；但是如果将视角放大，轻越野、城市越野，或许更符合大众的胃口。

所以，新能源的机会来了。

事实上，每每谈及硬派越野，坦克品牌都是必不可少的存在。无他，只因为坦克品牌确实把中国硬派越野做上了新高度。

数据显示，今年上半年，坦克品牌全品类车型销量达116038辆，整体销量同比增长99%。其中，1-6月国内销量93484辆，海外销量22554辆，新能源车型累计销售49726辆，占总销量的42.85%。

而自第一款车型上市至2024年6月，坦克品牌已经累计销售483490辆。在此期间，坦克品牌连续42个月蝉联中国越野SUV销量第一，成为越野赛道名副其实的“扛鼎”品牌。

明晃晃的数据，证明一切。而长城汽车，也是在坦克品牌的强势崛起下，才能在如今竞争激烈的市场上，拥有一战之力。

从最便宜的坦克300，到坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T，再到最贵的坦克700 Hi4-T，坦克品牌已经在20万元以上的硬派越野市场，基本上布局完毕。或许还有坦克600、坦克800，正在蓄势待发。

如此情况下，哪怕面对友商五花八门的“进攻”，坦克也能以逸待劳，面对面地硬刚。

但是，话又说回来，坦克真的无敌吗？

正所谓树大招风，正是因为看到了坦克品牌的成功，以及丰厚的利润回报，才使得更多车企开始布局下场。而在硬派越野市场上，坦克虽然占据了一定优势，却不能占据所有的市场份额。

市场的活力，带给车企们更大的动力。6月份的硬派越野市场销售数据显示，北京BJ40、深蓝G318，以及福特烈马等车，都有着不错的表现，并没有让坦克品牌专美于前。

事实上，学会错位竞争永远是弯道超车的好方法。只有跳出坦克品牌的竞争舒适区，才能在如今市场格局不明的情况下，抢下一块肉来。

硬派越野的增量市场在哪里？市场会放任坦克品牌一家独大吗？

我想，这个答案，并不难猜。

增量市场，何处寻？

打开思路，不要局限在“越野”的条条框框，硬派的路可以越走越宽，比如:纯电硬派、超豪华硬派、智能化硬派……

之前常常会有人说，硬派越野的市场很小，增长也很乏力。但真正的增量市场，从来都是需要不断开拓，以积极进取的心态，以用户为中心的理念，才能打造出真正满足消费者需求的产品。

据不完全统计，硬派越野车型在美国、俄罗斯等国家占SUV总销量，超过了10%。尽管在中国汽车市场上，硬派越野车型于整体SUV中的销量占比仍然较低，但近年来，已经呈现出稳步增长的态势。

不容忽略的一点，中国新能源技术加持下，硬派越野市场被极大地拓宽。

再次以坦克品牌为例，其上半年新能源车型销量占比高达42.85%，这也就意味着，每卖出5台坦克车型，就有2台是Hi4-T。在此基础上试想一下，如果坦克再推出纯电版，是否同样能够带来不小的增量？

或许坦克还没有想明白，但已经有车企，先下手为强了。

再就是超豪华硬派。

虽然贵不一定好，但是消费者高端化需求的增加，再加上新能源技术的融合，超豪华硬派越野车型的市场潜力，更加值得期待。

仰望U8、猛士917、坦克700、奔驰大G、路虎卫士……同类型的车型看起来也有不少，但真正集新能源技术、智能化技术大成的，却不多。总不能卖得贵，就可以被叫做豪华吧？

想要在激烈的市场竞争中，取得超豪华硬派的标签，还需要硬实力:其一产品力，其二品牌力，其三服务能力。

始终牢记一件事，有钱人是有钱，但是不傻。如今市场上BBA卖不动，不正是这个道理？最重要的，还是产品能够打动人心。

此前，硬派汽车市场从来都是各种外资车型，如:陆地巡洋舰、普拉多、帕杰罗、牧马人等。而现在，不仅仅是坦克品牌，方程豹、猛士……多个中国本土硬派品牌崛起，更是在新能源buff下，变得更加“凶猛”。

长期以来，汽车市场价格战甚嚣尘上，其本质无外乎“以价换量”，争夺市场份额。而一番风雨过后，新的市场秩序、价格体系即将建立，身处大环境下的硬派市场，也不会例外。

好消息是，时代选择了硬派汽车市场，大家可以分的蛋糕越来越多。但另一方面，市场处于动态变化之中，只有紧跟时代潮流，不断开拓出新的增量市场，才能使硬派汽车市场越做越大。

“围剿”坦克也好，坦克“反围剿”也罢，其实最重要的一点在于，在整个汽车行业的发展过程中，中国汽车正在发挥关键推动力，主导着市场大趋势的方向。

做好准备吧，真正的大决战时刻还没有到来，所谓的价格战，也不过是开胃菜。

而当中国汽车逐步走向全球市场的舞台，那才是真正的光彩。

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