内卷洗礼后,本田雅阁对比丰田凯美瑞,谁的实力更强了?

栏目:资讯   作者:山歌   发布时间:2024-06-01 16:20   阅读量:9842   

经历了内卷洗礼的燃油汽车市场迎来了全新的局面,突然发现,原来高配小30万的凯美瑞,居然15万出头就能入手了。与凯美瑞有同样变化的还有本田雅阁,二者都是昔日合资中级车中最紧俏的代表之一,如今新形势下有新竞争力,两款车型怎么选呢?咱们今天就一起来对比看看。

首先咱们来说价格。以雅阁的260TURBO 旗舰版和凯美瑞的2.0G 尊贵版的为例,雅阁的260TURBO 旗舰版售价是22.88万;凯美瑞的2.0G 尊贵版,售价是19.18万。可能有人会说,这价格差得挺多的,有可比性吗?其实凯美瑞现在新车上市,基本没什么优惠,而雅阁呢,在很多地方都有3.5万的优惠,算下来终端价格大概19.38万,这样一看,是不是就比较接近了?

外观方面,两款车都是各自品牌最新的设计语言,辨识度很高。雅阁的那个六边形前格栅,配合熏黑的饰条,还有那个贯穿式的LED大灯和下格栅,整辆车看起来特别年轻时尚,少了一些商务的感觉,多了几分运动的气息。凯美瑞外观设计一直都比较激进,大灯组之间通过一块粗壮的熏黑饰板连接,前包围两侧还有狭长的“风刃”造型,下格栅是个“大嘴”设计,里面是菱形的饰条,整个前脸看起来既宽阔又有力。

车侧部分,雅阁的车身姿态前高后低,腰线设计让车侧看起来特别修长流畅,还有那个流行的“大溜背”设计,增加了不少动感。尺寸上,雅阁的长宽高分别是4980*1862*1449mm,轴距是2830mm,在同级里算是偏大的了。它的轮圈是 contrast color 五辐式设计,轮胎是马牌的,主打静音舒适。凯美瑞的车侧线条很明显,多腰线的设计让车侧层次感十足,轮圈是密集辐条设计,轮胎是普利司通的,主打耐磨性,但胎噪可能会大一些。

车尾部分,雅阁用了贯穿式尾灯设计,这个在新能源车上比较常见,燃油车上也越来越多了。它还用了双边共两出的排气布局,增加了车尾的运动感。凯美瑞的尾灯是C字型设计,车尾只有一根排气管,看起来比较保守。不过,每个人对设计的看法都不同,这事儿也没个对错。值得一提的是,凯美瑞没有插混版本,只有油电混合双擎版本。

内饰方面,两款车的布局挺像的,都是T字型设计,用料和做工都不错。雅阁有10.2英寸的液晶仪表盘、HUD投屏、多媒体后视镜、12.3英寸的中控屏幕等,科技感十足。它的车机是Honda Connect 4.0系统,支持CarLife、CarPlay、AR实景穿越导航、卫星导航、面部识别、车载KTV、语音识别控制、车联网、手机控车和OTA升级等功能,非常丰富。凯美瑞也有12.3英寸的液晶仪表盘、HUD投屏和12.3英寸的中控屏幕等,车机系统支持CarPlay、CarLife、HiCar、卫星导航、声纹识别、语音识别控制、车联网、手机控车和OTA升级等功能,也很丰富。

空间这部分,两款车都能满足日常家用,后排空间宽敞,坐起来挺舒服的。雅阁的座椅配置更高一些,前座椅有加热和通风,后排也有加热,凯美瑞就只有前排有加热。后备箱这部分,两款车的开口都挺大,放东西方便。后排座椅都能放倒,扩展后备箱的空间,实用性挺强的。

辅助驾驶方面,雅阁配备了360度全景影像和车侧盲区影像,还有Honda SENSING 360辅助驾驶系统,支持全速自适应巡航、并线辅助、自动变道辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等功能。凯美瑞有倒车影像,还有Toyota Safety Sense辅助驾驶系统,支持全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等功能。

动力方面,雅阁的1.5T涡轮增压发动机,最大192马力,动力输出确实强劲。而凯美瑞的2.0L自然吸气发动机,虽然马力只有173,但胜在稳定,而且油耗更低,WLTC综合油耗只有5.81L/100km,这一点凯美瑞确实有优势。

确实,雅阁和凯美瑞都是市场上的热门车型,销量好说明大家眼睛都是雪亮的,它们各有各的优点。如果你想要一个动力十足、科技感强的车,雅阁绝对能满足你;要是你更注重省油和车的皮实耐用,那凯美瑞就是你的菜了。每个人的情况不一样,选择的车型自然有差异。这事儿还得车主自己拿主意,毕竟萝卜青菜各有所爱!

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