未曾放弃3.0T直六，全新梅赛德斯-AMGE53发布

近日，我们从相关渠道获悉，梅赛德斯-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+系列车型正式发布，并推出三厢版和旅行版两种车身形式。同时，在动力方面未采用全新C 63 S的2.0T+电机组合，而是搭载了3.0T直列六缸发动机+电动机组成的插混系统，使其最大功率达到430kW，纯电续航里程超过100km。

外观方面，梅赛德斯-AMG E 53沿用了AMG家族式的设计风格，大面积的中网配合直瀑式进气格栅，带来颇为霸气的视觉呈现；而镶嵌在中间宛如悬浮般的车标Logo则尽显品牌底蕴。两旁花生状的大灯看起来更加时尚，伴随着日行灯带的点亮，带来极高的辨识度。前杠的造型也更具战斗气息，三段式的镂空样式不仅完美诠释了空气动力学特性，也用高亮黑色的装饰及犀利的前唇，展示出对于极致性能的释放。

由于此次一同带来了三厢版和旅行版两种样式，所以营造出与众不同的风格展现。三厢版的车型看上去更为低趴，过渡流畅的线条也进一步降低了空气的阻力；而旅行版则通过硕大的后三角窗流露出独一无二的空间表现和实用性。贯穿的高腰线力量气息浓郁，隐藏式的门把手则带来潮流的元素感。大尺寸且多辐式的轮毂散发出不同的赏析性，前轮内置的多活塞刹车卡钳也流露出性能车独有的气魄。

来到车尾，不管是哪款车型，都映射出对于极致速度的憧憬。三厢版在后备箱上带有碳纤维的小鸭尾，进一步提升了高速时的下压力表现；而旅行版硕大的悬浮式顶翼也让整车看起来更具形态。两组点亮后带有奔驰Logo的尾灯更是带来点睛之笔。后杠两侧都配有导风口设计，以展现出众的空气动力学，而双边共四出的排气尾喉及中间黑色的扩散器也营造出强烈的性能取向。

坐进车内，梅赛德斯-AMG E 53延续了轿车版的设计，但在细节之处仍然带有更多的AMG专属元素。环抱式的中控台辅以软性材质的包裹带来亲和而又奢华的既视感；而三大屏的横向排列及氛围灯的律动，也营造出丰富的视觉感官。三辐式“蜻蜓”样式的AMG高性能运动方向盘在3/9点采用翻毛材质，进一步提升了握感；而右后方的电子怀挡则保持了传承。

乘坐方面，新车配有包裹性十足的运动座椅及桶椅，出众的面料带来更为舒享的肌肤之亲，并且在靠背处还带有AMG的印花，带来更为直接的仪式感。并且全系车型均配有主/副驾驶多项电动座椅调节/记忆/加热等功能；后排座椅支持比例放倒。

动力方面，梅赛德斯-AMG E 53搭载3.0L直列直列六缸涡轮增压发动机与电机组成的插混系统，最大功率430kW，最大扭矩750N·m；电动机则搭载28.6kWh能量电池，提供100km的纯电续航里程，并在60kW直流快充下，仅需20分钟可充满至总电量的80%。并且在弹射起步模式下，可迸发出450kW(612马力)的最大功率；使其在弹射模式下仅需3.8s即可破百。全系匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9挡手自一体变速箱及4MATIC+四驱系统。

小冷点评:作为梅赛德斯-AMG家族的最新成员，AMG E 53 HYBRID 4MATIC+系列可以说让我们再次看到了AMG的信心。对比奔驰所放出停缓新能源车型的研发，继续专注燃油车的理念不难看出，尽管有电动机的加持，但在汽油机方面还是守住了AMG的“底线”。3.0T的直六不管在排量还是爆发性上则更优于上一代的E63，加上新车型配有的AMG RIDE CONTROL悬架，拥有自适应可调阻尼及三种模式选择，也让其有了更为舒适和运动的两面性；再配合后轮转向机构，提供前轮同向转动0.7度或反向转动2.5度的设定，为你带来舒享驾驭与极致操控的全新体验。如果未来它真的能够引进国内，还会是你心目中蠢蠢欲动的AMG么？也欢迎评论区留下你的答案。

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