全新智己L7正式上市，比阿维塔12更大更好开

在豪华电动轿车市场中，智己L7和阿维塔12因为相似的定位和接近的价格而被消费者频繁比较。原本两者实力相当，消费者在选择时犹豫不决。然而，全新智己L7的上市让这一局面发生了变化，阿维塔12似乎开始力不从心。那么，全新智己L7是否真的是同级车型中的最优选择，让阿维塔12难以匹敌呢？

首先从外观层面来说，品牌独特的家族式设计就让全新智己L7赢在起跑线，不论是华丽的线条，还是精致的细节处理，都让它看起来比阿维塔12更有腔调，更有高级感。

众所周知，阿维塔12最吸引消费者关注的地方就是高阶智驾表现，而全系配备激光雷达+Orin X芯片的全新智己L7直接实现全场景的高阶智能驾驶体验，二者实际表现同样出彩，都能为用户带来行泊一体、点到点的高阶智能驾驶体验。不同之处在于全新智己L7的高阶智驾并不需要额外付费，阿维塔12的城市NOA需要选装。

不过，全新智己L7在空间、底盘、操控等多维度的表现，却远非阿维塔12可以比拟的。

别看两款车同样定位为C级车，但全新智己L7的长度可是达到5108mm，轴距为3100mm，而阿维塔12的长度只有5020mm，轴距也才3020mm，反馈到车内，后排腿部空间差距有一拳左右。结合电动腿托、座椅靠背大角度调节，以及超大空间，智己L7能轻松实现舒服葛优躺。

至于底盘+操控部分，这可以说是全新智己L7的强项。作为C级智电旗舰车型的最高标准，全新智己L7可是拥有阿维塔12难以达到的全维超感智能驾控体验。

别看两款车都采用了前双叉臂后多连杆独悬，有着不错的横向支撑性，但全新智己L7的核心优势是ZF CDC智能电控阻尼减震器，能够预瞄路况，在10ms的瞬间快速调节悬架阻尼大小，兼顾舒适性与稳定性，带来始终如一的出色驾乘体验。

另外，全新智己L7还搭配采埃孚AKC后轮转向系统，可实现双向共12°后轮转向角度，转弯半径仅为5.4m，拥有A级的灵活性。反观阿维塔12的转弯半径则达到6m+，同样宽的路段，全新智己L7如果恰好一把轮可以掉头，阿维塔12却可能需要前后挪动一次。再配合大师级的底盘调校，智己L7的底盘足以算得上中大型轿车的天花板。

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