车长超5米3，大众新款MPV成都车展上市，能挽回销量吗？

最近的MPV市场可以说是风起云涌，腾势D9作为一匹黑马取代了别克GL8的冠军之位，而随着越来越多的自主品牌推出家用MPV进入市场。可以说MPV细分市场真的是越来越卷，迫于其它品牌的竞争压力下，作为MPV市场的老牌玩家——大众威然7月的销量只有1702辆，远远不到预期所以选择在今天开幕的成都车展上上市新款，作为年度改款车型。新车将在内饰和配置方面进行升级，能否挽回销量？

虽然外观造型没有明显变化，但是大众威然外观造型依旧能打。前脸依旧采用了大众家族式横幅前脸设计语言，大尺寸的倒梯形进气格栅加上大量的镀铬横条装饰让威然彰显出大气、沉稳的气场。

侧面上大众威然采用了更像SUV造型的跨界设计，曲线的腰线带有稍微弧度让超过五米三的修长车身显得更加优雅美观。尾部设计上也是简洁且规整，一条镀铬饰条将左右两侧的后尾灯相连，增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度。

在车身尺寸，大众威然的三围尺寸分别为5346/1976/1781mm，轴距达到了3180mm。这样的车身尺寸符合中大型MPV的定位，外观造型也能满足迎合中国消费者的需求但是为什么大众威然却买不好？

原因之一出于内饰上，去年改款之后换装了家族化的12英寸悬浮式中控屏放在如今的中大型的MPV里还是太寒蝉了。中控屏下的空调出风口也破坏了中控台的一体感比较“出戏”，而全车大面积的硬塑料质感也不太高级。虽然采用了科技感不错的电子档杆，但是例如无线充电、流媒体后视镜、HUD抬头显示、三区独立空调等舒适性配置的缺席也劝退了不少潜在消费者。

最重要的是大众威然作为中大型MPV，第二、三排的体验也是一言难尽。二排的安全带竟然设置在c柱这个“逆天”位置这个安全带系了难受，不系也不安全。而且头枕也相当不舒服，第三排的空间更是没有作为中大型MPV该有的舒适度，不仅不可以前后移动就连靠背角度都无法调节。毕竟威然的地台偏高，坐起来和SUV第三排没什么太大区别。

其次2024款大众威然并没有在动力上换代升级，仍然搭载2.0TSI发动机，分为低功率和高功率(380TSI)两个版本，最大功率分别为186马力(137千瓦)和220马力(162千瓦)，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。传动方面，与发动机匹配的是依旧是7速DSG湿式双离合变速箱。加速体验和对手的混动和纯电MPV简直不可同日而语，特别是在满载7人和行李物品后哪怕是高功率的发动机也只能光听声音，没有任何推背感。

总结

新款大众威然在不大改外观的情况下，成都车展发布的新款车型都不指望大众能给我们加上什么抬头显示，流媒体后视镜等实用配置，只希望能改一改二排安全带和三排座椅前后滑动和靠背调节对于持币观望的消费者来说就已经谢天谢地了。

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