一招“解决”充电焦虑/油耗成本
圣诞节前,中国北方大部分地区的最高气温将降至冰点以下,中国南方的最低气温将是入冬以来的最低气温。随后,多地迎来降雪,欢呼雀跃。26日上午,央视财经的一则新闻让一些人“雪上加霜”。
随着各地尤其是北方地区气温的降低,新能源车主的“里程焦虑”再次出现。许多车主仍然受到续航里程缩小、电池电量不足以及害怕打开暖风的困扰。甚至还有新能源车主凌晨四点起床抢充电桩。
继国庆假期电动车在高速服务区壮观充电后,寒冷天气的到来让电动车车主们为日常出行发愁。如何解决充电焦虑的问题又被提出来了。真的没有比安装大量充电桩更好的办法了吗?
不可充电电动汽车
答案当然是否定的。相比纯电动汽车,日产e-POWER技术带来纯电动汽车的驾驶体验,不再受充电设施和充电时间的限制。并且在燃油车高油耗成本的今天,为消费者带来了极低的油耗表现,节省了出行成本。
事实胜于雄辩。东风日产轩逸e-POWER在上海上市当天,东风日产让消费者体验了一次从普陀区到松江区的试驾。全队5款轩逸e-POWER车型,经过50公里的行程,包括城市道路、城市高架、高速路况,单车油耗基本在3.9L-4L/100km之间。
轩逸e-POWER的油箱容积为41L,综合续航能力达到了1000km,基本达到了目前纯电动车的顶级续航水平。很多人问为什么要拿加油车和电动车比?这是中国汽车市场除了内燃机驱动、电动机驱动、混合动力驱动之外的又一种动力模式。
e-POWER作为日产新一代动力技术,通过其独有的100%燃油发电、100%纯电驱动的工作模式,创造性地解决了纯电动汽车用户的续航和充电焦虑。此外,轩逸e-POWER还能提供电动车特有的驾驶品质,包括动态响应、静音和动感。
当电气化到来的时候,很多消费者开始纠结是买燃油车还是电动车。不可否认,在网上铺天盖地的新闻信息中,他们都很清楚燃油车和电动车的优缺点。但成年人总是在寻找一个“大家都想要”的结果。日产e-POWER会是一个好的选择吗?
乘联会数据显示,今年1-12月,中国乘用车销量同比继续下滑至2000万辆,而新能源汽车同比将继续增长至300万辆。也就是说,现在燃油车仍然占据主要市场,新能源的销量可能需要5年左右才能和燃油车持平。
回到文章开头,我国新能源汽车的发展还处于初级阶段,无论是技术水平还是配套设施都还不完善。消费者在使用新能源汽车时会遇到很多不方便的地方。所以兼顾动力、经济、便利、续航、静音、平顺性等诸多优势的日产e-POWER无疑是目前用车的最优方案。
这是日产的技术。
众所周知的“技术造人、造车、造生活”的口号背后,汇聚了无数工程师的心血。日产e-POWER融合了70年的纯电技术和近90年的燃油技术沉淀。轩逸e-POWER从系统层面管理能源,实现智能发电系统、动力电池、驱动电机的高效协作,最大化能源利用效率。
日产的e-POWER技术有三个技术特点:全时电驱动:由100%大扭矩电机驱动,由电池驱动,驱动车辆;高效发电:汽油机100%用于向系统供电,部分输出电能也可直接参与电机的动力输出;闪充闪放:电能通过发电机传输,然后到电池,再到电机。整个系统是基于电池的闪充闪放。
与目前的增程式混合动力车型不同,这些增程式车型可以充电,并配备发动机进行辅助发电。然而,日产的e-POWER技术用于发动机专用发电。当所有动力输出时,电池和发动机共同输出最大功率。
轩逸e-POWER搭载代号为“HR12”的1.2L发动机,最大功率仅53kW,热效率43%,发电效率90%。发动机发电后,最大功率100 kW的电机驱动车辆,可带来最大300n·m的扭矩,驱动效率高达96%。
此外,轩逸e-POWER搭载全新升级的Nissan Connect潮智联2.0+车联网系统,具备语音控制、远程控制、车载在线服务、远程实时监控等功能,覆盖多种出行场景。此外,新车还配备了日产i-SAFETY智能主动安全系统,拥有10项安全辅助功能。同时还配备了日产ProPILOT超级智能驾驶系统,让驾驶变得更加轻松愉快。
日产e-POWER轩逸的首款车型为什么是?毫无疑问,轩逸一直是东风日产的主力销售车型,今年也将完成45万辆的销量。同时,紧凑型车市场和12-15万元的市场是国内最大的细分市场。可见日产的e-POWER并不是试水,而是想让更多的消费者接触到新的用车方式。
“2022年起将陆续推出e-POWER车型。预计到2025年,我们将完成10款电动驱动车型的上市,其中包括7款e-POWER车型和3款零排放的日产纯电动车型。”可以看出,东风日产将在中国市场布局燃油车、100%全电动e动力车和纯电动汽车,这是东风日产基于用户需求逐步电动化的开始。
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