马自达RX-8是最后一辆配备“动力”旋转发动机的汽车

MX-30 的 e-SKYACTIV R-EV 是一种独特的插电式混合动力车型，使用旋转发动机 作为发电机，终于在欧洲上市。 因此，这一次，我想介绍最后一个模型“RX-8”，其中RE安装在“电源”。马自达运动传统设计和自由式门概念车“RX” -EVOLV(RX Evolb)于1999年在东京车展上亮相。 该车型由旋转发动机组成，采用观音打开的自由式门，但实际上是基于当时美国概念开发的四门运动型轿车。

此外，在2001年底特律车展上展出了以RX-8命名的概念车，从中优化了商用车的风格。 与 RX-EVOLV 相比，客舱非常短，其特点是注重跑车的形式，后门更紧凑。马自达在宇宙运动和RX-7中也看到了与站立的后柱大圆的后风。 跑车的传统设计。 “自由式门”的Kanno开放，使四门四座由跑车，如你所知，也采用了同名的MX-30，但RX-8的开口宽度约900毫米，并保证了优良的上下车性能。在内饰中，前门和后门完全打开时，眼睛会跳入眼前，前后穿透的中控台、转子型座椅挡板和换档旋钮是关键点。仪表采用三眼式，中心是模拟转速计和数字显示速度计的组合。 转速计从 6 点钟位置开始，每 7500 rpm = 12 点钟位置，在满量程下刻度为 10000rpm。新一代旋转发动机RENESIS和RX-8是新一代旋转发动机(RE)，称为“RENESIS”。 RE 给出了 13B-MSP 型号，654cc × 2 和 210ps/22.6kg-m(均为净值和当时的目录值，而自然进气量与以前的 13B 类型相同)。 高功率版本具有 250ps/22.0kg-m) 的规格。最大的特点是采用侧进气/侧排气，消除了以前不方便的进气和排气重叠，从而提高了灌装和燃烧效率，实现了高功率、高扭矩和高旋转性。 还采用了S-DAIS(顺序动态进气系统)和电子控制油门。发动机称为高级前中船，高度降至 338mm，比 RX-7 低 40mm，后 60mm。 从20年前的2003年首次亮相到2013年停产仅10年。 这是一辆我永远不会忘记的车，作为最后一辆RE汽车。此外，照片的目录是当时出现，封面与RE的切割照片在黑色地面是这个目录，红色封面是相册，包括图像照片。

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