幸亏没钱，不然我就订车了

不卖关子了，让我如此冲动的车就是大众ID3，一台大众全新推出的紧凑级纯电动轿车。

其实最近一直在找一台适合老婆开的，可以兼顾带娃的车。主要需求是大、省、美、智，大空间、省成本、外观漂亮还得带点智能。由于没有长途需求，纯电动无疑是最适合的方向，续航凑合真实就好。相信很多新晋奶爸都有这样的需求。所以大众ID3上市之后就等着店里试驾车上牌，先去体验一番，看看在国外卖疯的能否适应国内需求。

萌凶外观颜值高

看车肯定得带老婆。绕车一圈，给出了很高的评价，这车挺好看啊。确实，ID3的设计风格相比大众其他燃油车更加年轻化，加上纯电车没有发动机、变速箱的束缚，在外观上可以大胆很多。看这车头，是不是有种萌凶的可爱感，没有了进气格栅，看着就干净了很多。

来到车尾，整体造型还算比较常规，不过后备厢盖采用了跟车顶一样的黑色，这样色彩一搭配，个性就凸显了。我是比较喜欢那个大大的扰流板，这可比高尔夫的大多了，实际效果也是为了降低空气阻力，并且还比较厚道配了后雨刮。

侧面的线条就有点高尔夫的影子了，实际尺寸也相差不大，毕竟经典元素不过时。但ID3用了更多弧线设计，整车就圆润了很多，再配合上这20寸的大轮子，高级感就上来了。不过这轮胎用的215/45R20，如果后期更换应该不便宜。

内饰简单刚好够用

ID3的内饰相比外观来说，就没那么惊艳了，尤其跟现在新能源车流行的大屏竞赛比，那块10英寸的中控屏更显落后。好在内饰整体的配色采用了与车身同色搭配的风格，看着鲜亮一点，也算找回一分。不过这样的风格我个人比较喜欢，主要内置导航好用就行。

不够高级，或者说有点浪费的是前排座椅中间的空间设计。ID3没有用比较高的整体式副仪表，这种开放式的空间设计虽然能让车内空间看着不那么拥挤，但如果设计一个悬浮式，更豪华不说，空间利用也会更好。

后排空间是足够充足的，两拳有余，惊喜的是没有了燃油车上一直存在的中央凸起，全平地台也能舒服坐三个人了。

后备厢空间规整，有个比较大深的下沉，纵向空间充足。主要原因还是没有备胎，盖板下面直接就是底盘铁皮。现在有很多的新能源车都是这样的，所以也不评价好坏。

动力充沛但刹车心慌

试驾体验部分来了。ID3采用了后驱电机的布局，最大功率125KW、最大扭矩310Nm，比高尔夫1.4T高功率发动机还强不少，只要舍得踩电门，跑起来很带劲。底盘调教更偏向舒适，搭配上20寸薄胎来提供不错的操控性。只是如果路况不好会感受到薄胎传递来的地面信息，有种随时会鼓包薄胎的不安感，如果换个厚胎就会从容很多。

上车后很新鲜的是不用按启动键就能自动通电，下车直接走就行，这一设计很新势力。同时比新势力强的是配备了启动按键可以应急使用，这样更踏实一点。

挡位在仪表台边上，用两次就习惯了。D挡更像燃油车，动能回收没那么强；B挡动能回收很明显，如果距离够长也可以几乎刹停。我个人比较喜欢B挡，减速的感觉比自己踩刹车顺滑。

ID3车内视野很通透，A柱的侧窗足够大，视野盲区很小，这一点很符合女性司机的需求。左转时只要多看两眼就能知道前方路面状况，很棒。

虽然开起来的感觉都不错，但是刹车是我觉得需要优化的地方。脚感太软，刹车力度不够，比较大力刹车时信心不足，尤其D挡模式，B挡加上动能回收辅助就好很多。

分期无手续费是杀手锏

最后聊聊价格跟选啥配置。跟销售顾问聊天，ID3实际有两款配置，15.9888万的Pure纯净版、17.3888万的Pro极智版，初见版配置跟Pro版一样。销售主推Pro版，订单也最多，颜色选择最多的也是这款蓝色。现在购车送2万积分，可以兑换免息、整车质保、免费救援等。

如果分期购车，推荐使用1.1万积分兑换3年免息贷款，首付50%，没有手续费或金融服务费等其他消费，买个保险即可开走。现在大部分品牌分期总会有大几千的服务费、上牌费等。这样一看，大众的这个金融政策能让很多消费者在犹豫的时候帮助销售迅速签单。

整体来看，ID3算是合资品牌纯电动产品里综合实力比较强的了，无论是颜值、性能、品牌力等，配合上给力的金融政策，以及180度大转变的销售服务态度，相信能够收获不少女性用户。只是17.3888万的价格还是略高，如果能降个2万，比如把积分换成优惠？那说不定会大卖。如果你正好想要一台可靠、好开的纯电动小车来满足日常通勤家用，ID3会考虑吗？

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