汽车自主品牌加速“出海”

中国汽车工业协会最新数据显示，今年前10个月，中国汽车企业出口汽车245.6万辆，同比增长54.1%。

"这一数字已经超过德国，仅次于日本，位居世界第二."中国汽车工业协会副总工程师徐海东预计，今年中国汽车出口总量有望突破300万辆。

品牌加速自主走出去。

不久前，蔚来在德国柏林Tempudu音乐厅举办了NIO Berlin 2022欧洲大会，并宣布开始在德国、荷兰、丹麦和瑞典提供全系统服务。这是蔚来继去年进入挪威市场后，在欧洲市场的进一步业务，也是中国汽车品牌首次在德国首都举行产品和战略发布。

此次“出海”，蔚来拥有ET7、EL7、ET5三款全新车型，并以创新的“订阅模式”在欧洲四大市场开启预订。“经过在欧洲四国的多次用户面对面和试驾活动，很多用户反馈，希望增加买断的选项。”蔚来联合创始人兼总裁秦告诉记者，考虑到客户的需求，蔚来决定从11月21日起增加买断模式，明年初开始发货。

与进入挪威市场一样，蔚来也将在欧洲四大市场建立由产品和服务组成的完整运营体系，以汽车为起点构建用户社区。今年9月21日至30日，秦和蔚来创始人、董事长兼CEO先后到访欧洲10个城市，拜访用户顾问团、合作伙伴和同事，了解各地蔚来中心和电站的建设进度，体验充电服务。

当和秦实地考察欧洲市场时，另一家中国汽车公司比亚迪与一家名为SIXT的德国汽车租赁公司签署了合作协议。根据协议，后者将在未来6年内向比亚迪购买至少10万辆新能源汽车。

目前，我国汽车企业正在加快“出海”。出口版图从传统的非洲、中东市场逐步扩展到北美、欧洲市场；产品由过去的低端机型升级为高端机型，无论是外观品质、内在技术品质，还是品牌营销能力，都能满足全球多元化的市场需求。特别是新能源汽车的表现更加出色，成为拉动出口高质量增长的重要力量。

最新数据显示，今年10月，我国汽车企业出口量创历史新高，达到33.7万辆，同比增长46%。其中，新能源汽车出口10.9万辆，同比增长81.2%。

产品竞争力大幅提升。

回到20年前，根据国际机动车制造商协会的数据，2002年，世界汽车出口量为2210万辆，德国和日本的汽车出口量均超过百万辆。而中国汽车出口总量只有4.31万辆，不包括雪地车等特种车辆，中国汽车出口量只有2.2万辆。

随着中国汽车品牌加速“出海”，近两年产品出口量快速增长。2021年汽车出口量突破200万辆，实现翻番，今年前10个月增长超过50%。徐海东分析认为，短期来看:一是海外市场复苏；二是中国供应链比较完善，海外汽车供应链有问题，汽车供应上不去；第三，新能源汽车快速增长。

从长期来看，第一，中国汽车产品的竞争力有了很大提高。“我们不仅提高了设计能力，还非常注重客户体验。我们在产品设计、质量控制和管理方面做得非常好，大大提高了我们的技术创新和集成能力，并创新了我们的服务体系。”徐海东说。

其次，海外出口模式日益多样化。目前，我国汽车企业已经从过去的整车贸易拓展到本地工厂、跨界品牌合作、自建销售渠道、共享技术定制开发。许多中国企业在海外建立了面向全球市场的RD、营销、物流、零部件、制造、金融和二手车等汽车产业链供应链系统，为中国汽车企业的海外发展奠定了坚实的基础。

第三，中国汽车企业越来越重视品牌建设。产品价格是品牌溢价力的直接体现。从中国汽车出口均价来看，2018年均价为1.29万美元，随后逐渐增长到今年的1.64万美元，8月份达到1.89万美元。其中，纯电动汽车的平均价格增长更为明显，8月份达到25800美元。

11月9日，BILD著名汽车杂志AUTO Japan发布了2022年度“金方向盘”大奖，蔚来ET7荣获年度最佳中大型车称号，成为首个获得“金方向盘”大奖的中国品牌车辆。此次蔚来的车型获此殊荣，体现了欧洲市场和用户对中国汽车品牌的高度认可。

外部环境也为中国品牌在欧洲市场发力提供了机会。为实现碳减排目标，近年来，欧洲多国政府相继公布碳排放目标，加大对新能源汽车的补贴力度。例如，挪威出台了多项支持电气化改造的政策，包括电动汽车免征25%增值税、免征进口关税、免征道路维护税等；德国将新能源补贴延长至2025年，进一步激活新能源汽车市场。

挑战不小，机遇更大。

2020年以来，面对新冠肺炎疫情的影响，中国汽车出口逆势增长。经过多年的市场磨砺，我国自主品牌汽车尤其是新能源汽车在质量、技术、供应链体系建设、品牌建设等方面都取得了长足的进步。，大大增强了他们在海外市场的竞争力。然而，这并不意味着中国汽车品牌“出海”会一帆风顺，不会遭遇风浪。

特斯拉是无法回避的存在。需要注意的是，近年来，我国新能源汽车出口中有相当比例是海外独资和合资企业在我国生产并返销海外市场的产品。据全国乘用车市场信息联席会统计，今年前10个月，特斯拉中国出口份额近半。

“要想立足欧洲高端市场，就需要提供领先的产品、超出欧洲用户预期的服务和创新的商业模式，解决用户的痛点。”秦坦言，蔚来进军欧洲，面对百年品牌，是初生牛犊不怕虎的客场竞争，挑战很大。

不同于一般商品，汽车产品价值高，使用场景复杂，生命周期长。在强调性能、价格、质量的同时，还必须有完善的渠道和售后服务体系来保障。特别是对于新能源汽车，能量补充系统的建设尤为重要。反思过去传统燃油车出口遇到的困难，除了产品竞争力不足，另一个重要原因是配套服务跟不上，导致海外品牌形象和口碑不佳。

徐海东建议，自主品牌汽车“出海”必须制定海外发展的长期战略。进入海外市场前，要进行深入调研，细分消费市场，熟悉当地法律法规、文化背景、气候环境、消费习惯、交通基础设施，延伸售后服务，包括提供个性化服务。这方面可以借鉴日韩车企的经验。

中国汽车品牌要善于讲好中国故事，同时在产业配套、制造、品控、售后服务、品牌建设等方面逐步建立市场优势。“汽车是消费品。汽车出口海外。当一个外国人开着一辆中国汽车时，他正在体验中国的产品。背后有一个中国故事。”徐海东说，如何讲好一个故事，让人们愿意听，还需要企业下大力气。

“目前自主品牌出口的机会很好，新能源汽车需求很大，是中国汽车出口的好机会。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，长期以来，强大的汽车工业被视为一个工业强国的象征。目前，中国已经是世界第二大汽车出口国。虽然前面的挑战不小，但是未来的潜力还是巨大的。

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